开渔季！到福厦高铁去瞧“桥”

8月16日，智能复兴号高速驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月16日，动车组与渔船共同驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月16日，结束休渔的渔船驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域。南昌铁路局供图JPG

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月16日，结束休渔的渔船驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月16日，结束休渔的渔船驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月16日，结束休渔的渔船驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月16日，智能复兴号驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月16日，动车组驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月16日，智能复兴号驶过福厦高铁安海湾跨海大桥。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

8月14日，动车组驶过福厦高铁湄洲湾跨海大桥。南昌铁路局供图

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。（丁波对本文亦有贡献）

作者：王绍绍

来源：人民网