荆楚网（湖北日报网）讯（记者赵秀琳 通讯员杨丽芳 何梦婷 张琬灵）“一杯咖啡，满电出发”是种什么体验？
11月8日11时40分，宜昌五峰苏家河服务区充电站内，记者看到，前来充电的新能源汽车一辆接着一辆。该服务区位于351国道中段，距柴埠溪风景区、后河国家自然保护区、独岭国际滑雪场很近，才建好的这2台充电桩大大便利了游客和周边居民。
“我是从城关去渔洋关镇，听说这里可以充电，特意过来的，快充差不多半小时就好了，正好喝完一杯咖啡。”女司机陈小英悠闲地边在车里晒太阳，边慢慢品尝一杯热咖啡。
协同推进抓建设
五峰全境皆山，海拔2000米以上的有32座，占宜昌60%。“电动汽车耗能快，在国省干线沿线加快充电桩建设，解决充电难题，交通部门义不容辞。”五峰交通运输局局长张忠华说。
目前宜昌拥有新能源车3.62万辆，保有量快速增长，群众出行“充电焦虑”凸显。科学规划是第一步。为解决群众急难愁盼问题，公路部门对全市3161公里普通国省干线公路全线踏勘、综合研判，结合产业分布情况以及公路交通流量、发展趋势和供电保障情况，重点依托国省干线公路停车区、服务区、观景区和公路养护站所，科学布局充电点位。按照每个点不少于“两桩、四接口”要求，合理配置快、慢充电桩头，充分满足群众充电需求。
在宜昌郊县，五峰交通部门坚持“适度超前、布局合理、功能完善”原则，编制普通公路沿线充电基础设施建设实施方案，明确建设任务。充电桩建设由五峰山通工程建设有限公司投资，该公司是国有公路养护企业，与国家电网五峰分公司合作，今年7月启动建设。目前，已累计在国省干线公路沿线建成充电设施7处，共11个充电桩。
公司副总经理付正权指着不远处山上才建好的变压器说：“苏家河服务区供电较远，拉过来电压不够，我们自筹资金20多万建了1个专用变压器，加上3台充电桩，总共投资38万。预计在五峰境内国省道规划建设30处充电桩，自驾游旅客可以放心将新能源汽车开过来了！”
在宜昌市区，土门公路停车区耗资300万元的供电区域在今年9月也建成了，设有快式充电桩4台，慢式充电桩2台。土门公路停车区位于348国道，毗邻宜昌职教园学区，是 348国道最大的充电区域。
车停充电车位，熟练地提枪，插入充电口，打开APP扫码支付，确认充电……几个动作10秒钟内一气呵成，充电桩上绿灯闪烁，汽车开始充电。刚刚扫码准备给车充电的杜师傅说：“我在附近上班，在这里充电很方便。我每天通勤距离有些远，以前开油车1个月花费1000多元加油，现在换了新能源汽车只需要200元不到。”自从建了充电桩，杜师傅很多同事都换了新能源汽车。
“这些只是宜昌建成国省干线充电设施的代表，宜昌在国省干线建设充电设施在全省起步最早。”宜昌公路建设养护中心养护科科长程涛介绍。
宜昌公路部门统筹联动，联合国网供电、电信部门，共同制定充电桩运行管理规范，推进充电设施付费与运营服务的建设，同时鼓励当地结合实际情况，通过土地优惠供给等支持政策，积极引导公路沿线乡镇以及“特来电”等其他市场主体参与农村公路充电设施建设。
按照“电桩先行、以供促需、因地制宜、分类推进、广泛覆盖、适度超前、通用开放、智能高效”的建设原则，早在2020年，宜昌公路部门就自筹资金100万元，在五峰351国道苏家河服务区、宜都市聂河服务区建设了8个充电桩。
2023年，国务院办公厅出台《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，湖北省政府出台《关于加快构建湖北省高质量充电基础设施体系的实施意见》，明确加密城际间路网充电基础设施。早在2020年，宜昌便开始探索尝试普通公路充电桩设施建设。
高效运营优效果
“我们将普通公路充电设施建设与‘美丽乡村’‘四好农村路’建设、城乡客运一体化紧密结合，有效形成了覆盖全市普通国省干线公路、高等级农村公路、旅游公路以及乡镇村等节点的充电基础设施网络。”宜昌公路建设养护中心党委书记、主任李中华说。
与宜昌主城区一江之隔的254省道K11停车区内，几个充电桩也正在运作着。该停车区充电桩于今年1月投入使用，装有快式充电桩2台，慢式充电桩4台。“附近有很多农家乐，还有一些网红景点，平时游客不少，在这里建充电桩，方便了很多人！”附近“家和里”农家乐老板时海峰说。
“从完全没电到充满，快充根据汽车电池容量不同，大概需要半小时到1小时，慢充大概需要5个多小时，游客一般至少玩半天，K11停车区慢充很适合他们。”宜昌城区公路养护人员杨荣说，“充电区域都有详细的充电指南和明确的充电价格，附有联系电话，司机遇到问题可随时联系。”
高效运营优效果。联合国网供电、电信部门，形成社会合力，优化服务水平。根据不同时段新能源车辆分布特点，投放移动充电基础设施，对移动充电桩进行统调，让桩“动”起来，解决核心流量节点充电难题。合理调整停车位的使用，假期按一定比例调整普通停车位与充电车位，充分提高充电设备使用率。
人员素质很关键。组织全市公路养护一线人员进行充电桩知识培训，对已建成充电设施每天定时巡查，发现问题及时报请电力部门检修。在公路沿线规范设置充电设施标识，并将充电设施信息录入高德、百度地图等平台，方便车主随时查询。
五峰宝塔坡公路养护站站长邹诗贫介绍：“充电桩我们每天巡查2次，天气不好还夜巡一次，确保顺畅使用。”
下一步怎么走？宜昌明确“三步走”建设目标，即2023年，实现全市国省干线公路充电设施全覆盖；2024年，实现“三廊九环”美丽宜道及重要农村公路节点充电设施全覆盖；2025年，进一步加密优化，实现国省干线公路充电设施最大间距不超过50公里，确保新能源车“出得了城、下得了乡、回得了家”。
如今，各式各样的新能源汽车占满了充电位，正通过充电桩的快充和慢充服务来加电续航，曾经一度苦于没有临时充电处而出行受限的新能源汽车，就像有了“家”一样。
今年以来，宜昌市已建成普通公路沿线充电设施68处，充电桩229台，充电桩停车位302个，功率总和6912KW，全市公路沿线充电设施累计服务新能源车6240台次，提供充电电量10万kWh，有效缓解了新能源车主的出行“充电焦虑”，为新能源车“护航”。
