昨日，众多乘客体验地铁19号线
地铁19号线上开心的小乘客 摄影：楚天都市报极目新闻记者李辉
乘客纷纷在地铁19号线武汉站西广场站的艺术墙前拍照
武汉地铁供图
□楚天都市报极目新闻首席记者 潘锡珩 通讯员 李丹 产启斗 摄影：楚天都市报极目新闻记者 李辉
12月30日上午10时29分，武汉站西广场地铁站，灵泉青涂装的19号线列车准时启动，满载着首批乘客驶向光谷的新月溪公园站。与此同时，分布在全线不同站点列车同时发车，标志着19号线正式开通。
21.5分钟跑完23.3公里，光谷居民更快直达武汉站
30日上午，极目新闻记者在武汉站西广场站看到，随着A口卷帘门徐徐升起，家离车站仅一路之隔的陈女士兴冲冲地带着5岁的女儿进入车站。
走进站厅细细品味，顶方吊挂着的各式编钟与特色艺术墙遥相呼应，呈现出“余音绕梁、三日不绝”的视觉形象。
“盼了好久，终于开通了。”市民们在站厅内拍照打卡，然后走到站台等待列车。“我们一家准备去花山和光谷逛逛，听说这个地铁特别快！”张女士和丈夫带着两个孩子告诉记者。
19号线是武汉运行速度最快的地铁，最高时速可达120公里。线路全长约23.3公里，设武汉站西广场站、武东站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、新月溪公园站7座车站，跑完全程用时约21.5分钟，光谷居民到武汉站的时空距离从80分钟压缩到半个小时以内。
12月31日起，19号线工作日、休息日开班时间分别为6：00、6：30，新月溪公园站末班车时间为22：00，武汉站西广场站末班车时间为22：30，国家法定节假日及其他特殊情况另行发布。
截至目前，武汉轨道交通运营线路达到12条、运营里程486公里、运营车站300座，四线穿越长江、两线穿越汉江的轨道交通线网，全面实现“主城成网、新城通线”，迈入到超大规模线网运营阶段。
作为武汉市轨道交通线网中的市域快线，19号线不仅是武汉新城规划启动实施后开通的首条地铁线路，还将与远期规划的20号线一起构建空港复合枢纽，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提升武汉新城、东湖高新示范区轨道网的联通性，构建城市东部轨道网快速通道，促进城市经济可持续发展，提高城市功能品质和综合承载力。
花山片区居民很开心，携家带口来尝鲜
新线开通当天，极目新闻记者在花山新城、花山河等站看到，许多市民扶着年迈的父母，抱着可爱的幼童，一起乘车体验。一位阿姨在客服中心买了一张2元的票，就为了随便坐两站看看。
“这座椅侧面还是青色的江豚造型呢，好萌呀！”列车上，陈女士的女儿坐到温暖的座椅上高兴得手舞足蹈，全程用手机记录，在家人群里直播乘车感受。
武汉市民徐春泉的小区距离花山新城站步行不到10分钟，工作单位在珞雄路光谷世界城，其父母住在5号线青宜居站附近。19号线的开通，他们全家翘首以盼：“这条新线，连接着我的工作、家庭和生活。”
19号线开通当天上午，徐春泉早早来到地铁站，为自己上下班通勤提前探路。“以往上班出行方式是单位班车、转乘多路公汽或是开车到单位，19号线开通后，地铁出行的路途时间得到明显压缩。”徐春泉说，新线到武汉火车站，对于经常出差的自己来说更加方便了，从家出发20分钟即到。
家住碧桂园生态新城剑桥郡的周先生和妻子从家里步行几分钟，来到花山新城站。他们站在出站口详细研究了一番线路图，然后进站乘车体验。“去武汉站坐高铁有地铁直达了，到光谷大悦城逛街吃饭也很快，只需要十几分钟，可以不开车了。”
车站建得像公园，居民出门就可赏风景
19号线不仅各个站点各具特色，沿线依山傍水，风景秀丽，西侧是东湖，中段是严西湖，湖堤旁的生态公园众多，南端则有石门峰名人文化公园、九峰山森林动物园等园区，线路周边具备生态旅游的优越环境。
在花山河站，罗阿姨用婴儿车推着还不满1岁的小外孙女，在车站外边走边看。“女儿一家住在碧桂园生态城左岸，入住已经五六年了，原来这里就是一片荒地，是个小土包，现在地铁建好了，还有个小公园，平时来散散步真的挺好。”
极目新闻记者在现场看到，花山河站出入口与周边公园融为一体，屋顶被打造成公园观景台。
C出口外，香樟、榉树、红枫、红叶李、海棠等植物营造出丰富的色彩。地面广场上，一组约7米高的镂空海豚雕塑引得不少人合影。
顺着一旁的台阶拾级而上，可以到达出入口的屋顶，高高跃起的“江豚母子”正好与屋顶平齐。记者看到，7米高的观景台设计十分人性化，既有楼梯，也设计了无障碍坡道，居民推婴儿车可轻松上至屋顶。
5G专网让运营维护效率大幅提高
19号线色彩为灵泉青，全线设计理念为“湖光山色，生态地铁”，充分利用武汉城市独特的自然资源和地域特色，以自然、绿色和文化为核心，以打造融合自然与城市的生态地铁线路为目标。
记者从武汉地铁方面了解到，从土建、车辆到信号系统，19号线采用了不少国内外最先进的轨道交通技术，创下多个第一。
武汉火车站—武东站区间为地铁下穿东湖水系，湖底水土压力大，易发生喷涌、渗漏，盾构下穿既有铁路，其中包含2座高铁特大桥。为保证铁路安全运营，盾构掘进沉降控制精度要求高。中建三局建设者克服了34米小净空风井始发难题，采用复合式土压平衡盾构机分体始发技术，为武汉地铁首次。
19号线也是国内首条商用5G专网的地铁线路。以往，地铁维护人员到区间隧道施工时，只有语音通话，遇到棘手问题，也只能通过对讲机和主控中心进行联络沟通，有时因为控制中心看不见现场实时画面，需要消耗更多的沟通成本，工作效率大受影响。应用5G网络后，在控制中心的人能够实时看到区间隧道以及列车上所有的图像，对于庞大而精密的地铁系统而言，意味着更高的运营效率和可靠性。
