近日，203辆新能源汽车搭乘79272次铁海联运货运列车，从中国铁路武汉局集团公司武昌车务段罗家桥车站始发开往上海闵行站后，换乘海轮抵达俄罗斯圣彼得堡，全程历时40天，行程超过1万公里。由此，“罗家桥—闵行—圣彼得堡”铁海联运新通道正式开通。
罗家桥车站站长黄锐介绍，首批新能源汽车采用铁路两层汽车专用车辆装运，相较于传统的集装箱装运，具有装载量大、装卸速度快、货损小、全天候等优势，运输效率提高了2.5倍，物流成本可节约两成。
武汉海关数据显示，2023年前11个月，湖北省出口汽车（包括底盘）191.3亿元，同比增长101.8%。“湖北是新能源汽车出口量最大的内陆省份。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，从全国看，湖北新能源汽车出口量仅次于上海、浙江、广东、江苏。
为便利出口，湖北大力拓展外贸大通道。除了海运集拼通道外，2023年4月，中欧班列（武汉）推出了全国首趟以“快速通关”模式出口的汽车专列。“快速通关”模式下，海关通过无纸化审核、放行及核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，企业无需另行申报并办理跨省转关手续，运营成本降低，通关效率提高。对比普通通关模式，可缩短1天至2天。
武汉东风汽车进出口有限公司总经理沈鹏介绍，2023年前11个月，仅东风进出口公司就出口汽车约4.1万辆，同比增长81%。
越来越多的长城汽车从荆门国际内陆港铁路作业区直发武汉吴家山，搭上中欧班列驶向中亚地区，全程20余天。长城汽车股份有限公司华中整车生产中心负责人杨国彤说，“我们在家门口就能搭乘中欧班列，实现‘出厂即发运’，物流速度更快、订单交付更及时。”
如今，中欧班列（武汉）已经形成以武汉为枢纽，经长江黄金水道的6条国际中转运输线路和7条国内铁水联运线路，辐射欧亚大陆40个国家、115个城市。国产奇瑞汽车曾多次从芜湖经长江运至武汉阳逻港，短驳至吴家山站后，从吴家山站发往俄罗斯莫斯科。
“空中出海口”也被打开。2022年7月，鄂州花湖机场投运。一年多来，花湖机场国际货运航线总数达到10条。10年间，中欧班列和花湖机场真正改变了湖北内陆省份的劣势，让鄂产商品出海有了更便捷的通道。 （经济日报记者 柳 洁 董庆森）
