湖北日报讯 （记者成熔兴、通讯员曾斯、袁永华）在20米深的地下，武汉地铁施工人员操纵着盾构机开挖掘进、管片拼装，十分忙碌。1月11日从武汉地铁集团获悉，目前该市首条地铁环线——12号线有18台盾构机正全速推进，线路施工“进度条”正不断刷新。
1月11日，钢都花园站—园林路站区间（下文简称钢园区间）右线盾构机刀盘、盾体、盾尾完成接收，标志着该区间实现“洞通”。钢园区间全长1195米，长江一级阶地，最大埋深22.63米，地层为粉砂、粉土，渗透性强，类似盾构机在“水袋子”里施工。武汉地铁股份公司业主代表周珣介绍，为攻克富水砂层，项目部严控盾构机始发，采用“马蹄形”钢套筒新工艺，相较于常规套筒始发安全，且优化了工序，至少节约两个月工期。“此次新技术的应用在武汉地铁施工中尚属首次。”
施工单位——武汉城发集团所属市政集团隧道工程公司盾构分公司常务副经理余守龙介绍，在武汉地铁集团、中国铁建投资集团有限公司的指导下，项目部通过地面监测，掘进过程中利用盾构大数据平台不断对比优化掘进参数，及同步注浆配合比和二次补浆，最终将沉降控制在设计和规范要求范围内，对周边环境实现了“零影响”。
1月10日，12号线博览路站—四新南路站区间（下称博四区间）“尖兵二号”盾构机顺利始发。武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍，右线盾构机“尖兵一号”始发一个月后，左线盾构机顺利始发，至此博四区间正式进入双线掘进阶段。
武汉地铁股份公司业主代表雷凯介绍，除此之外，为保障盾构机按期、安全始发掘进，武汉地铁集团、中铁开投集团及施工单位中铁五局项目管理团队科学配置物资、设备和人员，积极解决各种困难。元旦假日期间，项目部施工人员坚守岗位抢抓进度，力保博四区间左线盾构机始发节点。目前，博四区间右线已掘进190环，成型隧道质量良好。
