荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 陆丹、周光红、石祎玮）九里关位于豫鄂两省交界处的罗山县，临近灵山风景区九里落雁湖，是由豫入鄂的重要门户,受今年第二轮冰冻雨雪天气影响，京港澳高速大悟段（大悟至九里关）路段雪情严重，祖国南北交通大动脉受阻。湖北交投建设集团临危受命，经过三天三夜的鏖战，2月23日午12时许，圆满完成大悟段全线保畅任务，实现双向四车道“见黑见边”。至此南来北往车辆恢复正常通行，京港澳大动脉恢复畅通。
2月21日中午13时许，正密切监控雪情的湖北交投建设集团接湖北交投集团调度指挥中心指令，京港澳高速大悟段（大悟至九里关段）约有30余公里省界路段雪情严重，需要立即处置。冻雨滴水成冰，被风雪无情的“浇筑”在大地上，京港澳高速路面结起10厘米厚的冰层，连积雪一起近30厘米厚，急冻模式下，车辆全部在路上“停摆”。
湖北交投建设集团立即响应，人员全部进入作战位置，按照“疏导车辆—铲除浮雪—撒融雪剂—碾压冰层—集群铲冰—逐点清漏”的梯队作业模式，交替往复，循环施工。党委书记、董事长黄桥连在前线总指挥，路面分公司总经理王怀才总调度，“雪豹突击队”（冯太坤率领总承包公司、王海军率领大悟北项目公司、齐斌率领道路分公司、隗东率领路面分公司）兵分四路，按南北双向车道，以大新收费站为界，分别向大悟方向、九里关（往河南）方向突击，全力做好京港澳高速大悟段保畅工作，坚决保障祖国的南北交通大动脉畅通。
京港澳高速大悟段作战示意图
举目四望，惟余莽莽。寒风呼啸中，黄桥连率领航空涡扇热吹雪车“打头阵”，重点在长大纵坡、桥梁等关键路段除雪融冰，让“好钢用在刀刃上”。
九里关南下至大悟方向拥堵近25公里，大货车车轮深陷雪中，在厚厚的冰层上打滑，根本无法移动。为疏通路段，为后续除冰作业打开局面，突击队组织每2公里一台装载机牵引顶推打滑抛锚的货车前行，小车则用人工推行。
装载机“前拉后推”，牵引货车前进
高速公路夜间温度零下7℃以下，突击队员自备装备、干粮，渴了饿了就着冷硬的矿泉水、面包等充饥。撒布融雪剂后路面雪水四溢，突击队员们鞋袜湿透，前胸后背出汗后透心凉，在刺骨寒风和高强度的沟通作业中，声音嘶哑甚至失声，仅有的休息时间也不过是换岗时打个盹，几乎都几天几夜没正常睡觉，但没有一个人退缩，即使感冒了依然坚持战斗。凌晨，突击队员们沿线步行，一辆车接一辆车的唤醒司机，引导他们尽快驶离。
王怀才、齐斌、隗东团队顶风冒雪，用铁锹将车轮挖出，以双手推动小车前进，手脸冻的失去知觉；有车辆因极寒天气电瓶亏电无法发动，齐斌在冰上步行7公里到三里停车区帮忙借工具为其电瓶充电。左翼、冯太坤、贾继尧、汤建勇团队，连续3天2夜没有合眼，汤建勇此战后又立即转战黄咸高速。王海军团队为了替后续施工抢出时间，下午4点才吃午饭，凌晨3点才吃晚饭。
装载机联合作业现场
前方有急难险阻，后方与时间赛跑。没有融雪剂，就像战士枪里没有子弹。此时刚过年关，雪情急猛，全省到处告急，物料采购特别是装卸、运输力量严重短缺，高速、国道都在堵车，需要融雪剂的也是高速偏远地带，许多货车难去更难回，短时间要组织起成规模的运输车辆非常艰难。远大公司排除万难，全力对接沟通，争取一切力量，在交投集团、地方政府以及社会各界的帮助下，最终完成一般路段每公里5吨、重点路段每公里20吨的保供任务。19日到21日间，远大公司在不到48小时，完成全省各地24000吨融雪剂的保供任务。按一辆货车平均装33吨计算，累计发车700多台次。建设集团全体职工都在“朋友圈”征集资源号召力量，不管上没上路，都在战斗！
凌晨6时许，经过近13小时的紧张抢险作业，堵点陆续打通，京港澳高速大悟段实现双向畅通。
23日上午12时许，京港澳高速大悟段双向四车道“见黑见边”。
三天三夜，昼夜不息。在“雪豹突击队”不畏艰难、不讲条件，忘我付出、日夜鏖战下，建设集团打赢了京港澳保卫战。大悟至九里关的这场战斗，打出了建设集团“交投铁军”的英勇气概！这场战斗，只是建设集团在全省抗冰除雪保畅通的一个缩影，背后还有数以千百计默默无闻的干部职工，坚守着岗位上，以呜咽风雪为战歌，执手并肩、共同奋战，寒夜里铁血丹心随反光背心一起熠熠生辉。
四车道“见黑见边”恢复正常通行
雪情仍在继续，接下来，湖北交投建设集团将继续冲锋在前，坚持“统一指挥、片区包保，一体推进、集群作战”战术，以“昼夜不间断、人停机不停”的循环往复作业状态，做好雪情监控研判，集中优势兵力反击，确保不断扩大战果，全力保障全省道路畅通、护航司乘安全出行。
据悉，为应对第二轮雪情，湖北交投建设集团共出动35支“雪豹突击队”，截至2月24日凌晨，合计投入人员19000余人次，热吹雪车、破冰车、平地机等各类设备9000余台套次，投入融雪剂共计42000余吨，平均每公里投入使用量约7.6吨。
