图/文 湖北日报全媒记者 田悦
通讯员 徐云华 金伟 唐里
三月的风，仿佛一夜间吹醒了江汉平原，那遍地油菜花和小麦迎风欢唱，金灿灿、绿油油。
站在高高的桥上，张兵兵擦了擦汗，深吸了一口空气中飘荡的花香，不禁沉醉。
3月26日，京港澳高速公路改扩建工程新建孝感东互通收费站现场，一名工人实施钢筋笼下放作业。
这是3月19日下午，沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥主桥318-319号墩节段现浇梁现场，中铁十一局杨连第队施工班组长张兵兵等百余人连续奋战，实现顺利浇筑，为大桥顺利合龙通车打下了坚实基础。
“目前，我们在冲刺边跨合龙及316号主塔封顶。”张兵兵说。
3月19日，中铁十一局武松高速智慧梁场内，工人在加紧制梁。
钟祥汉江特大桥是世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥。新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群等，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。
3月26日，远眺建设中的荆荆高铁。今年年内建成通车后，荆门进入高铁时代。
不远处，47公里外荆荆铁路1标现场，项目负责人王平和同事肖文康置身油菜花海，操控无人机巡查。目前，他们正加紧进行无砟轨道施工，以及桥梁、路基声屏障、栅栏安装等，确保4月中旬达到铺轨条件。
作为呼南高铁重要组成部分，荆荆高铁与襄荆高铁、沿江高铁在这里三线交会。“年内建成通车后，荆门荆州之间最快仅需20分钟，荆门正式进入高铁时代，湖北将实现‘市市通高铁’目标。”王平说。
3月22日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，工人在加紧作业。该工程途经武汉新洲区、鄂州华容区，建成后将优化武汉都市区环线高速公路路网结构，增强过江通行能力。
这是一个催人奋进的春天。行走在荆楚大地各重大建设项目现场，机械轰鸣、车辆穿梭、焊花飞舞，处处开足马力拉满弓，涌现大建设大发展的生机与活力。
眼下，湖北正加快构建以武汉为中心的“超米字形”高铁网，形成以襄阳、宜昌为中心的多向放射格局。全省在建高铁8条，其中5条进入全面施工阶段：武宜高铁投资达到251亿元；西十高铁加紧推进桥隧等施工；襄荆高铁、宜兴联络线进入架梁高峰；荆荆高铁全线展开铺轨工作，强弱电工程紧随其后。
3月18日，西十高铁汉江特大桥建设中。西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉的便捷高铁通道，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系。
公路建设也在强力推进。加快武汉至重庆高速武汉至汉川段等34个在建项目建设，总里程1644公里，总投资3600亿元；加大襄阳至宜昌高速公路襄阳段等34个项目前期工作力度，总里程2403公里，总投资4236亿元；加快推进17个高速公路改扩建项目，2025年前分别建成京港澳湖北北段、武汉绕城2个项目；加快沪渝高速武黄段改扩建，力争2025年前开工沪渝高速汉宜段等14个项目，总里程1316公里，总投资2037亿元。
3月19日，建设者在沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥进行主桥首联边跨混凝土浇筑。
春风自年年，号角已催征。新的征程充满光荣和梦想，没有捷径，唯有实干。
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