湖北日报讯 （记者林晶、通讯员高仕红、梁兴邦）4月16日17时许，114米的平台之上，江风呼呼作响，细长的管子将混凝土源源不断输送至塔顶，历经4个多小时后，77立方米混凝土浇筑完毕，主塔也升至设计高度114米，标志着沪渝蓉高铁（以下简称“沿江高铁”）武宜段钟祥汉江特大桥的主塔实现全部封顶。
钟祥汉江特大桥是世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥，也是沿江高铁全线控制性工程，由长江沿岸铁路集团建设管理、中铁十一局承建。大桥主桥全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道。316号、317号主塔分别高114米、104.5米，均为H形桥塔。全桥共有64对斜拉索，呈扇形布置。
此次封顶的316号主塔通过支座及斜拉索与主梁连接，采用液压爬模施工。项目负责人介绍，前期，水下基础施工难度较大，316号主塔所在区域水深28米，岩层脆弱、河床不平。项目建设者运用BIM技术进行多次模拟核算，开展多次水下爆破清理岩层，减少泥沙堆积，确保重达1569吨的钢围堰顺利下水，为承台及塔柱施工奠定了坚实基础。塔柱施工中，中铁十一局建设者先后攻克塔梁交叉作业、主塔线形控制等施工技术难题，严格落实液压爬模高风险工序验收、带班值班生产和安全包保等制度，并运用AI视频监控系统，24小时监控，保障了主塔施工平安推进。
据介绍，此次316号主塔封顶后，大桥将冲刺合龙，预计8月完工，随后对大桥斜拉索进行调整。
新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。沪渝蓉高铁武汉至宜昌段正线全长313公里。其中，中铁十一局承建的正线长度为47.1公里。全线建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带高质量发展具有重大意义。
