湖北日报全媒记者 李源 通讯员 王鹏 王莹 邬璟煜
编者按
当前，全省上下正深入学习贯彻省委十二届六次全会精神，致力于为在更高起点上扎实推动中部地区崛起作出湖北贡献。连日来，湖北日报全媒记者行走荆楚大地，深入一线探访基层单位、科研机构、经营主体等坚定信心、真抓实干、创新作为的行动举措。今天起，湖北日报推出“学习贯彻省委十二届六次全会精神·一线探访”系列报道，敬请关注。
省委十二届六次全会强调，要把握好内循环和外循环的关系，以内循环促进外循环，以外循环带动内循环，积极融入和支撑新发展格局。
湖北合创重工有限公司（简称“合创重工”）是全省产能最大的民营造船厂。尽管年造船能力达160万吨，合创重工却饱受资金短缺、信用保障不足等因素困扰，从2015年成立后从未涉足海外市场，只能望“洋”兴叹。
2023年11月，由湖北港口集团牵头组建的长江船舶供应链公司成立。经过审核，合创重工首批“卡位入链”。
“平台提供的要素聚集、集采营销、产能整合、金融服务等功能，助力我们扎根长江、走向远洋。”合创重工执行董事王伶俐说。
不到半年，合创重工不仅实现了国内订单稳步增长，还吸引欧洲、东南亚、中东等地船东前来洽谈合作。截至目前，合创重工持有造船订单近百艘，其中海外订单量超过30艘。
供应链集采降低生产物料成本
“让利客户”提升市场竞争力
黄冈市黄州区沿江路，合创重工办公园区以西200米，翻越江堤，是该公司占地面积近200万平方米的建造基地。
4月22日13时，艳阳高照。走进建造基地，近20艘各型船舶正在同步建造，焊花飞溅、机器轰鸣，一派热火朝天景象。
船台上，合创重工为国家能源集团建造的新能源船舶“国能长江01”轮正在进行设备安装，不久后将下水调试。
“钢板、油漆、电缆等物料成本占造船成本约30%。”合创重工采购经理冯进科说，加入长江船舶供应链后，受益于平台集采优势，这些生产物料的采购成本下降了2%以上。
“成本降低了，报价有优势，订单自然来。”王伶俐坦言，国内造船领域竞争激烈，对一些基础船型而言，船东选择哪家船厂主要看谁给出的价格低。从这个角度来说，“入链”之后合创重工享受到了实实在在的发展红利。
“过去半年我们已经集中向武钢采购2万吨钢板，价值8000万元，供给4家链众企业，钢厂、船厂均因此受益。”长江船舶供应链平台有关负责人介绍，随着平台运营日趋成熟，集采规模不断提升，原辅材料和设备的成本最多有望下降约8%。
“官方认证”充实船厂底气
成立9年终获海外订单
“你们实力很强，另外两家船厂我们就不看了，预祝合作愉快。”4月22日，新加坡某航运公司高层带队拜访合创重工，详细了解后者的造船实力后，给王伶俐吃下一颗“定心丸”。
这是一周内，合创重工连续第3天接待外国船东。今年前4个月，已有10多家外国船东主动找上门，有的签署造船订单，有的达成合作意向。
“成为长江船舶供应链的一分子后，我们终于接到了‘梦寐以求’的海外订单。”谈及合创重工略显艰辛的“出海”历程，王伶俐很感慨。
为规避风险，绝大多数外国船东到国内造船厂下单前都会提出垫资建造、开具保函等要求，以确保船舶按期、按标准交付。
尽管合创重工具备很强的造船能力，但受限于订单配套流动资金不足，外国船东的订单摆在面前也不敢接。
造船业的特殊性决定了土地、设备等生产要素不具备抵押条件，金融机构很难给予授信。王伶俐说，守着160万吨的造船能力，合创重工只能在国内找订单。
转机伴随着“卡位入链”而到来。王伶俐说，加入长江船舶供应链，相当于获得了“官方认证”，有了平台给予的增信支持、联合接单等助力，合创重工在金融机构和外国船东面前底气更足。如今，海外订单一票接着一票，公司上下信心满满，预计今年产能将大幅提升至90万吨、产值剑指百亿。
规范船型、出台标准
加速抢占绿色智能风口
专业机构普遍认为，2022年起，全球造船业已迎来新一轮上行周期。
当前，沿海发达地区的船厂基本处于满负荷生产状态，大量订单正向长江中游地区溢出。这一背景下，长江船舶供应链平台正聚焦物流贸易、科技创新、金融保障等领域，为“链众”企业深度赋能，助推湖北造船业突破性发展。
湖北港口集团有关负责人说，长江船舶供应链平台诞生的重要使命，就是抢抓全国乃至全球绿色智能船舶产业市场机遇，以湖北所能服务国家所需。未来，平台将着力解决湖北内河船舶船型杂乱、技术标准规范不一等问题，通过打造长江流域标准船型、出台绿色船舶规范指南以及智能船舶技术标准，加快塑造绿色智能船舶产业链。
成立近半年，长江船舶供应链公司已持有绿色智能船舶订单量48艘，总造价14.2亿元，意向洽谈订单量51艘，价值20亿元，助力湖北打造新能源船舶原创技术策源地和绿色智能引领的内河船舶装备产业高地。
