湖北日报讯 （记者志慧、戴辉、天纵、柯皓）4月29日，长江干线武汉至安庆段（以下简称“长江武安段”）6米水深航道整治工程在武汉市通过交通运输部竣工验收。这标志着，长江深水航道整治“645工程”取得重大成果——长江中下游干线航道通航水深单次提升1.5米，一条畅行鄂赣皖、通达江浙沪的“水上高速路”全线贯通。湖北省政府咨询委员、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文认为，万吨货轮将彻底摆脱枯水期烦恼，在汉沪两地四季自由往返，这将让武汉江港变“海港”，推动湖北迈入海洋经济时代。
2014年，湖北提出长江深水航道整治的“645工程”，即长江干流武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程，打通制约长江干线通过能力的“肠梗阻”，让黄金水道发挥“黄金效益”。
长江武安段全长386.5公里，横跨湖北、江西、安徽三省。2018年，投资37.44亿元的武安段航道整治工程动工。该航道分布着戴家洲、东流等7个碍航滩段，且多级分汊整治难度大，是“十三五”时期长江干线开工建设项目中整治范围最广、治理难度最大的长河段系统治理工程。
经过数代人的接力奋战，长江航道整治在“整疏结合”的新理念下，构建起一条“绿色高速路”。
登上戴家洲，只见绿植茂密，江鸥盘旋。通过建设生态护岸、生态固滩、水下“人工渔礁”等措施，该工程建成生态涵养水域60平方公里，让204个标准足球场面积的“荒滩”变成“绿洲”。
长江航道整治中心副主任叶志伟介绍，武安段航道治理建立了多目标协同下复杂多分汊河段滩槽调控技术，形成了万吨级航道建设关键技术体系，实现了水陆一体化生态航道建设“长江方案”。该工程技术创新相关成果获得省部级以上奖励48项、省部级工法10项，专利112项。
长江航道勘察设计院（武汉）有限公司副总工程师江凌表示，长江武安段让长江国际远洋运输线向内陆腹地延伸了近400公里，极大提升了武汉作为长江中游航运中心的辐射能力。
一寸水深一寸金。据测算，以5000吨级货船为例，航道水深每提高0.1米，可多装载450吨左右货物，利润可提高12%。2021年3月，武安段工程交工试运行。3年多来，该河段主要货种货运量由4.04亿吨增长到6.64亿吨，主要港口总吞吐量从2.82亿吨增长到4.02亿吨。
秦尊文说，1736年修建的汉口天宝巷码头，是武汉有名可考的最早码头，停泊的木船最大吨位约900吨。随着“645工程”之“6”的打通，湖北将从内河经济时代、大江经济时代，迈向海洋经济时代，打造更具竞争力的内陆开放高地。
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