5月22日，在武汉市黄陂区横店武汉轨道交通7号线前川线二期工程涉铁一标段工程现场，最后一个跨铁路主墩连续梁成功转体。（湖北日报全媒记者 倪娜 通讯员 曾斯 袁永华 摄）
湖北日报讯 （记者成熔兴、通讯员曾斯、袁永华、肖熊）5月22日下午2时许，武汉地铁前川线二期第5座也是最后一座跨铁路转体桥顺利完成转体，标志着该线路进入贯通冲刺阶段，为今年通车奠定坚实基础。
桥梁空中转体技术，是克服地形、交通限制而选择的一种特殊施工方式，多见于跨铁路线的施工。前川线二期工程全长15.35公里，多处上跨麻武、京广等铁路干线，形成了五座跨铁转体桥，因此成为武汉轨道交通建设史上空中转体施工最为集中的地铁线路。经过约一年的建设，5座转体桥相继完成前期建设准备工作，于今年4月起陆续开始“转体表演”，34天时间里连破纪录。
4月18日，武汉地铁首座跨铁转体桥成功转体，桥重2400吨，花了67分钟转体70.4度，成功上跨麻武铁路，打通了出入前川线车辆段的“咽喉”。
5月15日、16日和22日，前川线二期涉铁一标工程连在一起的三座桥相继完成转体，共跨五股铁路线。“这也是国内市政轨道交通领域转体吨位最大、跨度最大的连续梁桥。”施工单位中铁大桥局项目书记吴奔介绍。
5月21日，武汉地铁单体规模最大的转体桥顺利完成上跨京广铁路的转体施工。中铁十局利用“基于BIM转体过程数字化实时可视监控系统”，最终确保1.2万吨的桥体顺时针转动65度，完美合龙。
