荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员许豹）江水滔滔，烟波浩渺。6月水乡多云雨，晨雾霭霭中，两个筑塔机刺破云霄……6月2日，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的双柳长江大桥北岸主塔成功封顶，项目全线进入上部结构施工阶段。
“视品质为生命，以高质量为追求”。双柳长江大桥自建设以来，始终把品质视为根本，不断为工程建设注入智慧基因、活力基因，推动“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”在项目落地，实现了大桥主塔“内优外美”的建设目标。
“新质生产力”筑牢大桥“主筋骨”
“智能建造这一‘新质生产力’将是基建行业重要的发展机遇，打造‘精品工程’已不仅仅是质量、安全、管理、外观等的‘竞技场’，自动化、数字化等技术实力也将成为这一舞台上的强大竞争力。”项目总工程师、“智能建造”实施总负责人陈诚表示。
2023年，结合工程进展，项目党支部成立的技术研究功能性党小组“携手”技术管理人员组成项目智能建造团队，一支由陈诚牵头的“特别”工作小组出现了。
起初，项目主要围绕质量、安全、进度开展工作，在攻克前期一系列难题后，施工整体进入“平稳期”。然而，一直以来专攻技术的陈诚敏锐地察觉到，如果就这样“按部就班”下去，无法达到“品质示范工程”的要求。
“我们的目光要更高、更长远一些。”陈诚带领工作小组开始对前期施工进行总结，期间产生出了水刀工艺、钻机钻进效率监测系统、地连墙施工数字孪生系统等成果，同时在对后续施工步骤的研究中，一体化智能筑塔机、智慧缆索、超高性能轻质混凝土等“新质生产力”被引入进来，“智能建造”的核心理念初见雏形。
2023年6月，大桥进入主塔施工阶段，由中交二航局自主研发的最新代一体化智能筑塔机正式投入使用。结合在深中通道、龙潭长江大桥、燕矶长江大桥上的成功使用经验，同时为了更“适配”建设需求，陈诚带领项目工作团队与二航局总部技术团队共同探讨研究，将收分系统、养护系统、作业空间、标准化设施等设计得更加智能和人性化，还开发了混凝土布料振捣一体机，通过三维激光扫描仪，自动识别布料和振捣点位，融合机电液控制技术，实现了混凝土浇筑过程可视、可控，显著提高混凝土浇筑质量。
自动振捣布料一体机布料
为了将打造精品的理念贯彻到底，项目团队引进了二航局技术中心研发的“钢筋网片柔性生产线”，本项目成为了湖北省首个使用该生产线的工程。在钢筋加工厂内，钢筋网片柔性生产线实现了钢筋自动下料布筋、钢筋网片自动绑扎及焊接、网片立体弯折成型等功能，将钢筋间距严格控制在标准范围内，相较于传统的人工绑扎，大大提高了施工精度。
此外，项目团队还形成了信息管理系统，搭建云平台，对施工现场实施监测，强化人机料配合；运用数字建造技术，让施工过程数字化、可视化等，“智能建造”体系渐渐完善，大桥的品质得到了充分保障。项目部也先后被武汉市、湖北省列为首批智能建造试点项目，交通运输部第二批智能交通先导应用（智能建造方向）试点项目。
将高品质作为“参考标准”
“品质是质量、安全、进度等的综合体现，我们要做的就是将高品质作为一切工作的‘参考标准’。”项目负责人付望林说。
中交二航局双柳长江大桥项目位于长江北岸，由于自然因素，项目在全线的施工难度最大、技术要求最高，其中主塔桩基设计长度达到了117米，锚碇设计直径达85米、深度达46米，这在整个长江流域都十分罕见。
彼时大桥建设刚刚起步，本应是一片火热的施工景象，却被脚下这片肥沃的土地拦住了“去路”。原来，长江沿岸经常年堆积，形成了极其松软的泥质粉砂地层，这对在桩基施工前进行的126米深度钻孔带来了极大的困难，经常出现无法钻进的情况，还有极大的糊钻、塌孔等风险。
为了解决这一问题，项目团队在现场连续攻关近1个月，新的钻头、新的钻孔工艺迭代而出，有效解决了钻孔难题。然而，一个“不大不小”的问题让大家犯了难：桩基太长了，符合常用规范的泥浆有可能不适用于现有的桩基浇筑。这种特制泥浆用于保持孔壁的稳定和防止泥沙沉积，126米深孔的孔壁受力更强且产生的泥沙量也更大，这对泥浆的胶体率和含砂率提出了更高的要求。但是否要为这个“可能”付出如此大的代价？调配更高标准的泥浆需要反复试验，费时且费力，现场多方各执一词。
关键时刻，付望林把定了方向：“我们的大桥是一座百年大桥，再小的质量风险都不能有！”在他的带领下，项目团队投入到新一轮的研究中，在多方配合下，最终调制出了胶体率98%、含砂率低于0.5%的超高标准性能泥浆，不仅使清孔时长保持在要求范围内，还实现混凝土浇筑作业时孔底接近“零沉渣”。经检测，主塔60根桩基全部为Ⅰ类桩。
无独有偶，大桥承台施工时面临着相似的问题。受地质条件影响，承台围堰钢桩成为了施工进展的“拦路虎”，要保证99根钢管桩与99根钢板桩的垂直度，就要从源头把控好施工质量。“水刀”工艺破除土层、改进与加装设备、钢管桩与钢板桩环环相扣施打的关键环节，项目团队始终坚守在一线，严格执行“三检制”，牢牢掌握品质管理这一“命脉”。2个多月日夜不息的持久战，在一次次的“较真”与陪伴下，从最开始的平均每天1-2组提高到4-6组，承台围堰钢桩得以保质保时施工完成，为主塔度长江汛期施工提供了重要条件。
“质量是‘守’出来的，用干劲儿‘夯实’的大桥才经得起检验。”项目经理付望林说，承台与主塔大体积混凝土浇筑降温控裂、塔柱外观质量提升等全过程的质量控制，离不开日复一日的坚守，离不开高品质的目标导向。
“品质团队”成就“品质工程”
“管理的核心是‘人’，要先成就品质团队，才能干出品质工程。”在“付望林建桥管理团队”的带领下，中交二航局双柳长江大桥项目部正在经历蜕变。
“付望林建桥管理团队”，是一支以项目经理付望林为首的具备专业化实力、平均年龄只有32岁的青年桥梁建设队伍，付望林本人拥有丰富的工作经验，曾参与过4座世界级桥梁建设，参建项目共获得3次“鲁班奖”。建设期间，双柳长江大桥项目也获得了湖北省质量安全工作先进集体、武汉市工人先锋号等荣誉。
然而，最初面对这支年轻的队伍时，付望林经常“头疼”：“年轻人有激情活力、能吃苦耐劳，但经验不足，现场管理工作仍有许多需要完善的地方。”面对这样的难题，作为该建桥团队的主要负责人之一，游弋承担起了团队建设的重任。
为厘清项目品质管理和大桥建设过程中的难点，游弋经常与项目经理、总工程师及技术管理人员交流，重大节点时到现场仔细观察，大胆地提出自己的问题、想法与建议。经过亲身体会与梳理，他得出了结论：“品质管理的核心不仅在于懂技术，更重要的是细致的观察力、持之以恒的敏感性和敢于质疑的精神。”
为了做好培养工作，游弋主导成立起了主塔工区党员示范岗创建团队，后又相继成立了2个“功能性党小组”、2个党团员混合的“青年突击队”，划分出7个党员责任区……这些团队很快融入到生产的各个环节，在公司总部后台支撑下，在工作经历最为丰富的队伍负责人带领下，大家边学边干，取得了显著成效，如在保证质量的同时，集中精力将大桥桩基施工从预计的6个月缩短至3个多月等等。
解决了“组织基础”仍然不够。游弋还带头进行学习，一次次文件的深入解读、一堂堂“非正式”的教育讲堂纷至沓来。在党支部组织的打造优质工程、绿色工程、廉洁工程“三个工程”研讨会上，项目员工你来我往、踊跃发言，还深度探讨了如何通过智能建造和“微创新”来提升工程建设品质等问题，形成了一系列行之有效的良好建议；项目总工程师、技术研究功能性党小组组长陈诚的“党建+质量”党课，让大家对品质管理更起敬畏之心。
“有了技术、管理能力等‘硬实力’还不够，还得用文化来‘补补钙’。”在项目施工现场与生活区，随处可见的“牢固树立安全发展理念，打造平安百年品质工程”“服务武汉都市圈，打造桥梁新地标”“用心把每项工作都做好，用行让每天都有新变化”标语与展板，都是游弋的心血。在他的促动下，团队还形成了项目愿景、项目口号、项目氛围、团队理念等特有的二航双柳长江大桥文化。种种措施的加持，让团队成员成长“飞快”，不少年轻员工走上了关键岗位，承担起了重要职责，“付望林建桥管理团队”的凝聚力、战斗力更上一层楼。
“‘匠心’搭配‘智造’，品质才有根本保障。成就品质团队，不仅仅局限于管理人员，下一步，我们还将探索培养产业工人的好模式，让品质具有‘流传性’。”游弋表示。
