6月30日，京港澳高速孝昌段，大型机械正在进行跨线桥拆除作业。 （湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 吴迪 摄）
湖北日报全媒记者 戴辉 许旷 通讯员 陈雯雯 余懿
“5、4、3、2、1，起爆！”6月30日8时41分，中国南北交通大动脉——京港澳高速公路湖北段实施“五桥同爆”，意味着沿线56座上跨天桥、27座跨线门架拆除序幕拉开。在绵延158公里的高速沿线，5400余名建设者奋战，3000余台机械设备轰鸣，场面蔚为壮观。
当日17时许，随着桥梁拆除和清运基本完成，路面恢复如初，湖北交通史上最大规模的拆桥行动宣告成功结束。为“一步到位”拆桥，当天计划封闭高速15小时。20时18分，由于拆除进展顺利，京港澳高速提前42分钟恢复通行。为确保此次施工期间路网运行顺畅，省公安厅高速公路警察总队联合一路多方、深化省际协同合作，远端引导、梯次分流，高质效完成交通组织保畅保安。
5位院士在大动脉上做“微创”
余鑫是湖北交投京港澳改扩建公司质量部门负责人，也在现场负责协调“五桥同爆”。指着眼前的城高线天桥，他对湖北日报全媒记者说，这五座爆破桥都在大悟境内，最近的桥相距仅300多米，因此管控风险较大。
人员全部撤至警戒线外。8时41分，几乎同时发生的几声巨响传来，“服役”20多年的5座天桥瞬间垮塌，仅用1秒钟就被成功爆破，周边建筑物安然无恙。
湖北交投京港澳改扩建公司邀请中国工程院谢礼立、姜德生、秦顺全、谢先启、高宗余等5位院士领衔指导，就“京港澳高速公路跨线天桥精细爆破拆除关键技术及应用”课题展开研究，以科研成果指导爆破作业。
谢先启院士形象比喻，京港澳天桥爆破就像在大动脉上做一个微创手术，技术要求很高。最终，院士团队采用“远程同步起爆、桥梁原地坍塌解体”的总体爆破方案，实施“五桥同爆”。
据悉，技术团队采用GPRS和北斗卫星通信无线技术，研发多区电子雷管无线可靠协同精准起爆系统，能够在0.1毫秒内，远程同步起爆五座天桥。爆破后，辅助人员设备能够快速进场清渣，用最短的时间达到恢复高速交通条件。
据介绍，“五桥同爆”中，共使用炸药600千克，采用梅花形方式布孔，集中分布在桥梁的拱肋、桥面等位置。为确保爆破过程安全，设置了覆盖防护、近体防护、桥面防护等三重防护手段。
谢院士介绍，新型爆破法比传统机械拆除提升效率超过四成，比传统爆破提升效率超过两成。
原址上建新桥，9月底完工
“京港澳高速罕见长时间封闭，一次性拆除56座上跨天桥、27座跨线门架，只为快速清除改扩建之路的‘血栓’。”湖北交投京港澳改扩建公司党委书记沈典栋介绍。
京港澳高速公路是我国南北运输“黄金大通道”。通车22年的湖北段，目前日均车流量达到16万辆，远超设计流量，亟须改扩建。
据悉，56座上跨天桥结构种类繁多，有斜腿钢构、上承式拱桥、刚架拱、T型刚构等12种不同结构形式。27座门架则包含标志标牌、ETC、监控等各类交安机电设施门架。据统计，本次拆桥共拆除混凝土及土石方12.8万立方米、钢材212.5吨。
废料如何处理？沈典栋介绍，大部分都能综合利用，一部分作为路基填料，用于改扩建施工，另一部分将加工再利用。
群众通行问题怎么解决？沈典栋称，将新建上跨天桥54座，且新桥桥宽拓宽到平均8.5米，最迟在9月底完工。比如，本次拆除的原孝汉大道天桥是孝感的城市出口主通道，已提前建成了临时保通钢栈桥，该桥桥面宽10米，可容纳10辆大型货车或30辆私家轿车通行。
