7月11日凌晨，随着最后一方混凝土的浇筑完成，沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥主桥实现中跨合龙。
至此，历时3年建设，这座世界最大主跨高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥主体完工，实现全线贯通。
当日凌晨，现场灯火通明，施工人员正对大桥的合龙段进行混凝土浇筑。技术主管周小刚介绍，大桥合龙段长3米，宽14.5米，需浇筑60立方米混凝土，浇筑历时3.5小时。
钟祥汉江特大桥主桥位于钟祥石牌镇张家台附近，全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是沪渝蓉高铁武宜段重点控制性工程。
大桥316号主塔总高114米，317号主塔总高104.5米，均为H形桥塔，全桥64对斜拉索，采用牵索挂篮悬臂浇筑法施工，以两个主墩零号块为“支点”分别向两端延伸，直至边跨、中跨合龙。
中铁十一局沪渝蓉高铁武宜段5标项目部总工程师金汉文介绍，相比同类型桥梁，钟祥汉江特大桥主跨大，梁体由混凝土浇筑而成，意味着其梁体更重。为此，该桥大幅增加了单个斜拉索索力，并通过两座主塔“拉住”梁体，让其稳定。
“此外，根据设计要求，我们在施工过程中大幅增加了主塔桥墩的横截面，增加其承重面积，同时在承台下打入20余根约85米长的桩基，让主塔稳如泰山。”
新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长2100公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道重要组成部分。
其中，武宜段全长313公里，设8座车站（汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北）。计划于2025年建成投用。
届时，武汉至宜昌的铁路运行时间有望从目前的近2小时压缩至1小时左右。
沪渝蓉高铁全线建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重要意义。
来源：湖北日报
编辑：胡莹
出品：荆楚网（湖北日报网）
