湖北日报讯（记者成熔兴、实习生苏雅兰、通讯员李丹、产启斗）钢轨在高温炙烤下会发生热胀，轨缝间距毫米级的变化，就可能影响着轨道安全。连日来，武汉地铁组织近千名线路检修工对全市27个车辆段、停车场的轨道线路开展毫米级“望闻问切”，及时发现隐患、消除风险，确保列车安全“回家”。
7月24日下午6时，武汉地铁古田车辆段内，工班长任卓君带领28名检修工开始了全面巡检。虽然巡检时间从中午挪到了傍晚，但现场的体感温度依然有38℃，钢轨温度更达到了43℃以上。检修员们身着长衣长裤，脚踩劳保鞋，头戴草帽，顶着落日余晖在轨行区里来回行走，量轨距、拉弦线、铲碎石……他们不断弯腰、趴地、起身，工作服没几分钟就已打湿，脸上的汗水不断滴到地上。
晚7时，巡检工曾毅拿出一把钢直尺，对两段钢轨间的轨缝进行测量，“8毫米，符合要求！”任卓君解释说，每两段钢轨间应留有一定距离的缝隙，以应对钢轨在不同季节天气下发生的热胀冷缩。“夏季高温，钢轨热胀，若不及时调整轨缝距离，钢轨内部应力不能释放，就有可能出现胀轨现象；冬季低温，钢轨冷缩，如果将缝隙拉至18毫米以上，就容易将螺栓拉弯，影响行车安全。”
因此，线路工的工作就是与毫米级的数据“较劲”。以古田车辆段为例，轨道总长10.3公里，由824根钢轨连接而成，接头多达1563个。在高温天气下，检修人员需要准确测量每一个接头的缝隙宽度，根据现场情况及时进行人工调节。
“白天通过巡检发现数据异常后，我们会及时进行记录，并利用‘天窗点’进行专项维修。”任卓君表示，除了测量轨缝绝对值外，他们还会将相关测量数据与往年数值进行比对，“通过毫米级的数据比对，结果显示变化量均在保养标准范围之内，说明古田车辆段的轨道线路框架状态良好。”
晚8时，天色转暗，班组作业人员顺利完成了检修任务。1小时后，结束了晚高峰服务的1号线列车陆续通过这段轨道安全“回家”。
武汉地铁运营有限公司相关负责人介绍，目前武汉地铁12条线路共有用于停放地铁列车的车辆段、停车场共27个，这些段、场的轨道线路总长达到245公里。为保障高温天气下数百辆列车能够正常进入“家门”，武汉地铁近千名线路检修工在白天仔细巡检、精准分析，夜晚检修整治、技改修复，确保了地铁运行的安全稳定。
