极目新闻记者 张秀娟
通讯员 李齐悦
7月25日18时28分，在湖北宜昌秭归港商品车滚装泊位，“长航江耀”号商品车滚装船安全靠泊。经轿运车通过江南翻坝高速转运后的39台商品车，紧密依次停放在秭归港商品车停车场。紧接着，39台商品车安全有序开行上船、停靠在指定车位。
“长航江耀”号商品车滚装船进港靠泊
商品车安全有序上船
“长航江耀”轮顺利完成装船作业并驶向重庆，标志着秭归港商品车滚装泊位商滚业务恢复正常运营。以宜昌港为中转节点的“上海—南京—芜湖—武汉—宜昌—重庆”长江滚装运输通道正式启用，将进一步完善长江港口商品车滚装码头布局，促进汽车产业链供应链发展。
滚装泊位设计年通过能力15.4万辆
据悉，宜昌秭归港商品车滚装泊位位于三峡大坝上游8公里处，是秭归港茅坪二期工程（拥有5个3000吨级泊位）的重要组成部分。一个斜坡道泊位，可满足三峡库区142米—175米不同水位期使用，超大型停车场可同时容纳逾3000辆小轿车，设计年通过能力15.4万辆。
商品车滚装泊位示意图
宜昌商品车滚装业务发端于2020年6月，依托坝上茅坪港、坝下白洋港、宜都港红花套港区以及三峡江南翻坝高速公路，开展商品车翻坝运输业务，主要作业方式为“水－公、公－水、水－公－水”运输。
2020年6月—12月，宜昌开展商品车翻坝运输9.4万台，其中“水－公－水”方式作业3.7万台。2021年，开展商品车翻坝运输14.3万台，其中“水－公－水”方式作业6.2万台，均为茅坪港—宜都港间转运。后因多种因素影响，翻坝转运业务中止，商品车滚装船采取通过三峡五级船闸的方式运行，一定程度上增加船闸的通航压力。
随着汽车产业的发展，2023年，宜昌、荆州、荆门三地整车产量突破21万辆、产业产值近800亿元，对汽车运输提出更多需求。2024年6月以来，在翻坝转运补贴到位的情况下，湖北港口宜昌港务集团提前对接滚装船公司，细化作业方案，确保秭归港商品车滚装业务顺利重启。
商品车滚装船为水路整车运输主流
商品车滚装船具有装卸加固速度快、不需要额外码头装卸设备、交付情况可视等特点，在国际汽车运输中得到广泛应用，是目前水路运输整车最主流、最常规的运输方式。
极目新闻记者了解到，商品车滚装船有多层甲板便于货运单元放置，每层甲板为平整板面，各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用于车辆通行。
轿运车驶入秭归港商品车停车场
“宜昌港将充分发挥坝上秭归港、坝下宜都港的区位优势，打造商品车水—公—水翻坝转运体系。”湖北港口宜昌港务集团党委委员、副总经理黄体斌表示，“将围绕共建生产调度信息平台、开辟滚装快线、稳定出口通道、推动业务对流、建立协同机制等方面，加强与沿江滚装码头公司开展合作，加快搭建高效稳定的商品车联运服务体系，不断做强做优做大商品车滚装业务。”
