正在加紧建设中的武松高速公路武汉段。武松高速项目由武汉段、仙桃至洪湖段、万全至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）等 5 段高速组成，线路总长约 222 公里。 （湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 赵超
7月21日，松滋市老城镇，当枝松高速公路的一段——松滋河特大桥南岸工地上塔吊挥舞，主塔拔节长高至140多米。
滚滚热浪扑面而来，中交二航局项目部搭建10处防暑降温纳凉点，同时采取错时施工，战高温、抢时间、赶进度，项目建设“热”力不减。
这是湖北奋战高速公路建设的一个缩影。
来自省交通运输厅的消息，今年1至6月，全省高速公路完成投资530.99亿元，占年度目标50.6%，同比增长25.9%。目前正聚力突破全省高速公路主通道瓶颈限制，加快启动谋划17个改扩建项目，京港澳高速公路湖北北段等3个改扩建项目已经开工建设。
冲在一线服务
34个续建项目快速推进
一手抓项目前期准备工作，一手抓在建项目建设进度。
省交通运输厅主动当好有事必到、无事不扰的“店小二”，倒排工期、挂图作战、分片督导，倡导推广机械化换人、自动化减人，召开公路水运平安百年品质工程建设现场会，共同研究推动平安百年品质工程建设和交通建设高质量发展，各在建项目掀起“比学赶帮超”的热潮。
该厅公路事业发展中心强化统筹和督办，厅重点办深入一线解难题，厅工程事务中心强化质量安全监管，厅综合执法局深入现场保障施工安全，全力服务项目建设。
巨大的四方形作业平台显现眼前，里面是呈哑铃形状的两个承台，上面布满钢筋。现场工程车穿梭，工人们正在给刚封顶的承台养生。李埠长江公铁大桥，是世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系桥梁，因此承台面积巨大，建造要求高。
中国铁建大桥工程局项目总工程师赵振丰介绍，钢围堰是否“强壮”，关系到承台能否浇筑成功，它由365根直径0.82米至1米的钢管组成，在地下挖坑取土就达5万多立方米，面积相当于近12个标准篮球场大小，全部用锁扣相连，严丝合缝。
以攻坚之势破难题、以竞进之姿创亮点，目前湖北有8座长江大桥在建。
镜头转向鄂西山区。山路崎岖，人迹罕至，房五高速兴长段施工难度大。架桥不填沟，挖洞不开山，绿色低碳建造贯穿建设全过程。6月9日，由中铁二十局承建的房五高速公路兴长段熊家岭隧道进洞开工，为减少施工对山体地表植被和内涵水系的破坏，建设者在特长隧道建造过程中，采取零开挖进洞，借助GPS精准推进，实现“零误差”掘进。
“34个续建高速项目，是今年上半年交通投资的硬支撑，目前已建成汉孝应高速1个项目，续建、确保开工、力争开工及谋划项目72个，全省已建成高速公路7883公里。”省交通运输厅相关负责人介绍。
树“红旗”评“蜗牛”
一条条高速公路加速延展
高速公路建设，前期项目审批是重中之重。
7月11日从省交通运输厅获悉，福银高速公路孝感至随州段改扩建工程、二广高速公路襄阳隆中互通至荆州草安枢纽段改扩建、武汉都市圈环线高速公路江夏至梁子湖段工程等五个高速公路项目获得国家批复，预示着项目前期工作基本完成，为进入开工阶段奠定了坚实基础。
“前期工作不能成为滞后节点目标的堵点，必须采取超常规、超常态举措推进。”省交通运输厅相关负责人介绍，针对高速公路前期工作耗时长、项目难开工、假开工等问题，前移督办管理关口，将建设模式确定、投资人招标、用地预审手续办理等立项审批前置工作，纳入跟踪督办范围。
省交通运输厅创新采取“提前介入、平行推进、交叉作业、容缺办理”原则，加强前期工作调度和协调，着力突破土地组卷报批、部委审查审批等关键环节。
截至6月底，8个确保开工项目中，已核准麻阳高速北延线、沪渝高速黄黄改扩建2个项目；9个力争开工项目中，已核准武汉都市圈环线高速孝感北段、孝感南段、二广高速荆州绕城段3个项目。
同时，省交通运输厅强化挂图作战，强化统筹调度，形成了任务、时限、问题、责任清单，每月对标亮灯监测调度，每季度评选“红旗”项目褒扬激励，确定“蜗牛”项目鞭策督促，借力省政府、省纪委对“蜗牛”项目督办调度，督促市州和参建各方引起重视，及时整改，促进项目加快推进。
统计显示，今年二季度，高速公路评定“红旗”项目13个，其中，续建项目7个，开工项目5个；“蜗牛”项目5个，分别是力争开工项目1个，谋划项目4个。其中，34个续建项目年度投资完成比例均超过80%，无“蜗牛”项目。
