8月29日，燕矶长江大桥成功跨越1860米江面，完成先导索的架设，南北双塔顺利实现“会师”。 （湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 向昌文 摄）
湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员徐梦颖、陆落义）8月29日，世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥完成先导索架设，南北双塔“牵手”成功，为大桥后续猫道、主缆及钢箱梁的架设等奠定基础。
上午9时许，站在长江鄂州段江边，可见燕矶长江大桥双塔矗立。在黄石海事局、武汉航道局黄冈海事处等部门配合下，江面已提前封航。随着三声汽笛声响起，拖轮牵引着先导索从鄂州侧的南塔向黄冈侧的北塔驶去。
半小时后，先导索顺利到达北塔并完成连接。两岸塔顶卷扬机缓缓启动，将先导索从水面一步一步拉升至预定高度，标志着由湖北交投投资建设、中交二航局承建的燕矶长江大桥项目成功跨越1860米的江面，完成先导索的架设。10时50分，江面解除封航。
先导索，是大桥架设猫道和主缆的“开路先锋”。燕矶长江大桥先导索长2200米，直径20毫米，重0.5吨。由于大桥所在水域开阔，又处于航空管制区，施工组织协调难度大、安全风险高，项目团队经多方案比选和专家论证，最终采用安全性强、施工高效的船舶拽拉方案。未来几天，先导索在半空中将陆续“拽拉”近万米长、重达50多吨钢丝绳过江，形成大桥“空中通道”。
“这意味着大桥实质性进入上部结构施工阶段，我们预计在年底完成猫道和第一根主缆的架设。”中交二航局项目经理吴小斌说。
燕矶长江大桥是“三横三纵”武鄂黄黄快速通道系统的重要组成部分，作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程，是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道。它建成后，将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。
制图：万璇
