视频：武汉市城市绿色货运配送示范创建现场推进会。摄制 叶帆 陈雨濛
荆楚网（湖北日报网）讯（记者林琳、范天汝 通讯员 荆昊）8月30日，武汉市召开城市绿色货运配送示范创建现场推进会，记者在会上获悉，示范创建以来，全市新增新能源配送车辆19468辆，完成目标433%，新能源配送车辆保有量达到27842辆，较示范期初增长近2.3倍。
创建工作阶段性成果斐然，新增及更新城市配送车辆中新能源汽车比例达96.24%。
城市绿色货运配送示范创建现场推进会现场。通讯员供图
会上，武汉市创建全国绿色货运配送示范城市工作领导小组办公室通报武汉市城市绿色货运配送示范工程创建工作情况。目前，武汉已建成山绿国家骨干冷链物流基地等3个干支衔接型货运物流枢纽，开展干线规模化运输与支线集散分拨一体化业务；建成青山宝湾国际物流园等7个共同配送中心，初步形成共同配送、集中分拣等集约化组织模式；末端共配网点新增508个，全市已达2130个，基本实现市域覆盖。
截至目前，新能源配送车辆较全市配送车辆占比达44%，城市配送领域新增及更新车辆中新能源汽车比例达96.24%。示范创建以来，新建充电桩14万个，集中式充换电站570座。
首批537台车享有优先路权，商品物流降本增效
据了解，为进一步优化城市配送车辆通行停靠措施，落实示范企业差异化路权政策，公安交管部门适当延长了示范企业配送车辆严管区域通行时间，增设城配车辆专属停靠点。目前，首批享受差异化路权政策的配送车辆共537台，涉及14家绿色货运配送示范企业。
据介绍，差异化路权管理制度是解决城市交通拥堵的创新举措。差异化路权，即在车型、区域、时段上对不同车辆进行控制限行，能够有效引导需求端扩大新能源车推广应用的规模，为城市配送车辆带来更大的便利性，推动城市配送车型向标准化、专业化、厢式化、清洁化发展，引导货运行业向绿色低碳方向转型升级。
去年11月，武汉市货车通行管理新规实施后，进一步放宽微型、轻型新能源厢式、封闭式配送车辆通行严管区域限制，延长限货区域通行时间，设置城市货运通道27条；在区域禁停道路沿线商超、便利店等新设物流配送车辆临停专属泊位89处，2024年总数将达200个。
配送车辆车身均需张贴“武汉绿色货运配送”统一标识。通讯员供图
形成绿色货运配送“武汉模式”，装卸缩短4.5个小时
现场，武汉中百物流配送有限公司、优大集（武汉）供应链有限公司与湖北氢动力科技服务有限公司进行城市配送先进组织模式推介交流。
武汉中百物流配送有限公司配送模式推介交流。通讯员供图
“推行物流标准化循环运用、托盘共享后，12.5米厢式货车整托卸货时间较人工装卸缩短了4.5个小时，物流标准化能够大大缩短装卸时间、减少产品损坏率、加快库存周转、降低缺货风险。”中百物流相关负责人介绍，物流标准化助推城市配送高效化，目前，中百物流大力推进物流配套设施设备标准化，标准化托盘使用率提升至95%以上，标准化周转箱、周转筐使用率达100%。
优大集（武汉）供应链有限公司配送模式推介交流。通讯员供图
“优大集坚持集中化处理配送需求，智能规划路线，一台配送车辆运能相当于20至30台零散采购车，同时，构建6小时绿色同城共配网络，我们的物流成本控制在5%以下。”优大集（武汉）供应链有限公司副总裁赵力介绍。
发展先进组织模式提升配送运输效率，优大集不是个例。据了解，武汉城配企业已形成以九州通物流等为代表的第三方物流统仓共配模式，以山绿集团等为代表的冷链专业化统仓共配模式，以汉口北集团等为代表的“商贸+统仓+共同配送”供应链平台模式，以苏宁等为代表的线上线下一体化配送模式。全市城配共同配送比例不断提高，商贸物流标准化试点企业共同配送率达到64%。
“为实现货运资源有效整合与优化配置、规范市场秩序、打破信息孤岛，综合运行中心建设了绿色货运配送公共信息服务平台。”武汉市交通运输局综合运行中心相关负责人介绍，目前平台已接入示范企业6809台车辆基础和动态数据、三级物流节点、停车泊位、充电加氢配套设施等数据。
武汉市交通运输局相关负责人强调，下步，围绕建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系目标，武汉市将紧盯考核指标和重点任务，加快推进示范创建各项工作，确保明年成功验收，全力打造城市配送“武汉样板”，更好服务全市中心工作。
