湖北日报全媒记者 黄磊 通讯员 黄丽俊 万建国
9月2日早6点，家住武汉市东西湖区新沟镇街道的菜农刘孝萍，乘坐H85路惠农专线公交车，准点抵达终点站东吴大道三秀路站。随后，她携带自家采摘的新鲜蔬菜迅速下车，来到旁边的大型菜市场占上一个好摊位，开始吆喝售卖。
一个月前，武汉公交集团第二营运公司开通H85路惠农专线，专门搭载菜农，自开通以来备受菜农好评。
9月2日凌晨，湖北日报全媒记者一行，跟着刘孝萍的脚步，探访这辆特“蔬”的公交车。
星夜里的劳作
9月2日，湖北日报全媒记者驱车近一个半小时，来到与汉川毗邻的东西湖新沟镇街道。
穿过乡间小路来到刘孝萍家菜地时，已是凌晨3点半。伸手不见五指的深夜中，几束微弱的灯光尤为醒目。
这是刘孝萍及其母亲、丈夫，三人正戴着头灯，在菜地里忙着收菜。
半截麻袋系在腰间，刘孝萍麻利地边摘菜边往麻袋里收纳，短短几分钟，麻袋便已鼓鼓囊囊。而后，刘孝萍将麻袋清空，又往返于田间，不多时，麻袋又是满满当当。
刘孝萍家有近四亩地，种了茄子、辣椒、苕尖、豆角等有机作物。每天半夜两点半到四点，家里人都会来到地里一起收菜，而后分类打包，由刘孝萍拖到城里售卖，生意好时一天能卖个四五百元，再不济也有一百多元，一年家里能额外增收4万元到5万元。
破晓时的奔波
凌晨4点半，刘孝萍将打包好的蔬菜搬上三轮车，随后和丈夫一起驱车来到H85路惠农专线起点站荷新路新沟闸站。
此时，站台处已有四五位菜农，拎着大筐小筐的蔬菜在等候。几位菜农聊得火热，看起来十分熟络。
“都是天天一起坐车的老伙计，早就混熟了。”惠农专线驾驶员宋程笑说，乘坐车辆的多是六旬以上老人，最多时一天能有二十来名菜农乘车。为方便菜农，惠农专线将原定五点半的发车时间提前至五点，且沿途仅停七雄路轻轨站、东吴大道六顺路站、东吴大道三秀路站三站，较普通的H85线路车辆可提前一小时抵达沿线多个菜市场，确保菜农们能及早占上一个好摊位，有更充裕的销售时间，菜也能卖上更好的价钱。同时，惠农专线的设立，也减少了对其他正常通勤乘客的影响。
乘客中，不乏从汉川专程赶来的菜农。年过八旬的李婆婆，和老伴专程开着三轮车驱车十几公里来赶惠农专线。李婆婆说，新沟镇和汉川接壤这一块儿人流量少，且种菜大户多，蔬菜到了武汉市内才有更好的销路，惠农公交为周边菜农们提供了一条便捷的蔬菜销售通道。
时针临近五点，只见菜农们按照下站顺序，依次把菜拎上车辆，驾驶员宋程也在一旁不停搭手帮忙。
五点整，车辆准时出发。记者跟车看到，为方便菜农们休息，车辆一直以40km/h的速度匀速行驶，且主动避开颠簸路段。
清晨中的收获
“刘师傅，好久不见啊，是不是有几天没来了？到处找你。”“就想念你家的苕尖，又新鲜又爽口，等着你出摊。”
在三秀路菜市场卖菜不到一个小时，刘孝萍家的菜，已售出将近一半，苕尖、丝瓜、辣椒更是早早卖空。刘孝萍说，因是自家蔬菜，新鲜又实惠，她的菜很受周边居民欢迎。
得到实惠的，不仅仅是刘孝萍。汉川菜农李婆婆，早早就在七雄路轻轨站处下车，坐上轻轨到汉正街一带去卖菜。那里，有更广的销路，更好的价格。
在武汉，不乏H85这样的“蔬菜公交”。江夏J202路公交自2020年开通以来，已成为周边约30个村子的村民最便捷的交通线路，每天为一百多位菜农提供服务。武汉公交232路由平江大道阳逻客运站发往后湖大道地铁新荣站，也方便了新洲阳逻、汉施公路、黄陂武湖及谌家矶大道沿线菜农的出行。
华中科技大学社会学院副研究员、社会学系副主任陈颀表示，作为一个超大城市，武汉市有70%以上的国土面积在乡村，农村常住人口210余万人。“蔬菜公交”促进了城乡市场的有效对接，让城市居民可以第一时间享受到优质的农产品，同时也减少了中间环节，让菜农们得到更多实惠，为乡村振兴和发展带来更多机遇。
