南水北调中线穿黄工程。 （湖北日报全媒记者 张灿 摄）
湖北日报全媒记者 刘汉泽 李墨 张灿 河南日报记者 赵同增
“南水”和郑州航空港经济综合实验区有一段美妙的缘分：
2007年，航空港区战略规划上升为省级战略，缺水问题亟须解决。
2008年，南水北调中线工程总干渠“改行”航空港区，“缺水”问题迎刃而解。
2013年，国务院批准航空港区发展规划。中国首个航空港经济发展先行区起航。
2014年，南水北调中线工程通水，为航空港区送来源源不断的活水。
“南水”北上，润物无声。10年来，“南水”改变了航空港区没有常年性河流的历史，累计供水6.02亿立方米。
11年来，航空港区GDP年均增长14%以上，主要经济指标增速领跑河南。
“习近平总书记说，要以进一步全面深化改革为动力，开创黄河流域生态保护和高质量发展新局面。”航空港区生态环境和城市管理局局长丁海江说，该区高效、节约利用“南水”，地下水位不断上升，建成绿化面积3450万平方米，实现了高水平生态保护和高质量发展齐头并进。
牵手：“南水”划出几字弯
作家韩松落说，河流是一座城市的幸运。放眼全国乃至全球，城市因水而起、因水而兴的例子不胜枚举。
航空港区自诞生，便承受着缺水之重：人均水资源量不足河南省的二分之一，仅相当于全国的十分之一，境内多年没有一条常年有水的河流，生产、生活全靠地下水。
河南省高度重视航空港发展，赋予其“中原经济区和郑州都市圈核心增长极”“现代化、国际化、世界级物流枢纽”“中原特区”新定位、新目标、新要求。
产业发展需要水、居民生活需要水、城市建设需要水，但仅靠地下水难以支撑未来这座百万人口的城市。
如何破解水资源难题？
恰逢此时，南水北调中线工程规划总干渠沿线流经线路。虽然初步方案中总干渠没有经过航空港区，但当时线路还没有最终确定，航空港这块“试验田”渴望“南水”。
河南省从城市可持续发展的战略高度出发，果断抉择航空港区与“南水”密切牵手。相关领导多次向国务院南水北调办公室汇报，争取支持。
经多方论证，总干渠“改行”航空港区的建议得到国务院南水北调办同意。
翻开地图我们看到，总干渠从航空港区西南部入境，向东、向北、再向西而出，划出一个完美的几字弯。航空港区的年受水量，也在最初计划不足2000万立方米的基础上增加至9400万立方米。
“这段牵手佳话完美且愉快。”航空港区南水北调办公室副主任席辉说，“南水”助力航空港区的崛起；航空港区奋发争先，成就了“南水”的使命。
相惜：建成节水载体49家
9月5日，航空港区小河刘泵站内机器嗡嗡作响，9台抽水泵马力全开。
航空港区南水北调办公室工作人员端木青像往常一样巡查机房：电压：正常；设备运转：正常；流量：6立方米每秒……
自2014年通水以来，小河刘泵站已安全平稳运行近10年，累计向航空港区供应“南水”6.02亿立方米。
小河刘泵站是“南水”流往航空港区的节点性配套工程。顺着泵站的水流而下，是负责为航空港区供水的两座水厂：一水厂主要供应富士康科技园，余量供应居民；二水厂供应其他剩余的98%的区域，包括居民用水和工业生产用水。
一水厂负责人宗保东说，多年来，他们严控水质标准，主动对接企业，提前预判用水峰谷周期，通过谷底蓄水调节，确保企业和居民24小时用水无忧。
二水厂副厂长任贝贝说，二水厂采用浸没式超滤膜工艺，充分运用自动化、信息化、物联网等先进技术，让居民和企业用上优质的放心水。
“精打细算用好水资源，从严从细管好水资源。”航空港区生态环境和城市管理局水务中心主任王晓晶说，每一滴水都来之不易，航空港区每年组织“惜水·节水·护水”活动，建成省级节水载体（单位、企业）6家、市级节水载体13家、区级节水载体30家。
9月5日，走进郑州速达工业机械服务股份有限公司，焊接、打磨工艺钢花四溅，冲洗、降温生产工艺水雾升腾。
速达股份是一家专门负责煤矿采掘设备维修、再造、全生命周期管理的全过程服务公司，今年9月初刚刚在深圳证券交易所上市。
公司在冲洗、降温等生产环节需要大量用水。建厂之初，该公司就在所有用水生产线的地下，建成污水回收地下水道，实现所有生产用水集中回收，并投入800多万元建成净水车间，实现污水净化循环使用。
“目前，我们的用水回收率达98%以上。”公司规划部主管梁浩说，公司让不同水质标准的水差异化使用，将每一滴水“吃干榨尽”。
相融：“玉带”绕城绿意盎然
“南水”的到来让航空港区有了发展的底气，也让这座新城披上绿装。
看看新起的地名，就能想象到航空港区对“南水”有多喜爱：滨河东路、滨河西路、滨河办事处、滨河社区。“河”就是指总干渠。
9月6日一大早，航空港区滨河社区居民湛书信来到滨河西路附近的生态廊道晨练。目光所及，水清岸绿，城水相依。
湛书信原来家住航空港区湛庄村，是因修建总干渠而搬迁的移民。
“当时听说江水要经过村里，大家都很高兴。”湛书信说，村民都很期盼“南水”。他看着工程施工，看着“南水”进村，看着“河”岸变绿。
航空港区像爱护眼睛一样爱护“南水”，高标准规划建设总干渠沿线生态廊道。
总干渠建设之初，航空港区就确立两岸各200米的生态绿地建设规模，并具备生态涵养、绿化景观、休闲游乐等功能。
如今，行走在率先建成的总干渠以东生态廊道，广玉兰、紫薇、海棠、大叶黄杨等高矮树木错落分布，街头小景如口袋公园点缀其间。
8月底，滨河西路绿化项目通过验收。总干渠再增绿化带25.62公里。
丁海江介绍，目前，航空港区绿化面积达3450万平方米，绿化覆盖率达36.6%，建成生态水系40公里，大生态、大园林的城市绿化风貌基本形成。
郑州篇
2014年11月14日，郑州航空港用水主要依靠地下水，境内没有一条常年有水的河流。图为干涸的河流。 卫星对比图 2014.11.14
十年来，有了“南水”滋养，郑州航空港城市品质不断提升。图为2024年4月25日，以往干涸的河流已变成环境优美的双鹤湖公园，水域面积更大，绿化率更高。 （高分湖北中心供图） 2024.04.25
南水北调看重器
南水北调中线穿黄工程——
“南水”与黄河的世纪握手
南水北调中线穿黄工程，是人类历史上最宏大的穿越大江大河的水利工程。工程坐落于河南省郑州市黄河上游约30千米处，全长19.305公里，是南水北调中线工程的关键节点。其“穿黄”之名，即意味着“穿越黄河”的非凡之举。
清澈的“南水”自丹江口水库奔涌而出，一路向北，黄河却成为其前行的天然屏障。为克服这一难题，工程师们在黄河河床底部40米深处，巧妙开凿两条长达4250米的隧道。通过这两条穿黄隧洞，北上的“南水”与黄河实现立体交叉，穿越万古黄河，继续其向北的征途。
