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6层楼高“定海神针”精准落位 荆州李埠长江公铁大桥沉井首次下沉

发布时间:2024年10月06日08:50 来源: 湖北日报

湖北日报讯 (记者戴文辉、通讯员石沁芳、孙春明)6层楼高、12个篮球场大的沉井,要深入地下11米,怎么做到分毫不差?答案是:北斗“千里眼”的加持。9月26日获悉,荆州李埠长江公铁大桥北锚碇沉井已于近日完成第一次下沉,深度、姿态、倾斜度等关键数据均达到设计标准。

荆州李埠长江公铁大桥一跨过江,主跨长度1120米,全长1723米,是目前世界上最大跨度钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。锚碇用来绑定、牵引主缆,承担拉力,相当于一个“秤砣”;其基础就是沉井,相当于“定海神针”。

大桥北锚碇沉井横截面上有25个井孔,从空中俯视就像一个“马蜂窝”。“由于沉井体积大、自重达27.5万吨,一次性浇筑的话,施工难度比较大,对地基承载力的要求也高,所以我们分两次浇筑、两次下沉。”中建三局三公司项目副经理兼技术总监何承林说,工人将土打成泥浆,再用泵将泥浆抽出,沉井结构在重力作用下,缓缓下沉。第一次沉井浇筑混凝土18.5米,下沉11.1米。

在这个过程中,控制好沉井结构的姿态,就成为施工关键。“以前,人拿着仪器在地面上测算、分析,还不见得完全准确,有了北斗技术加持的监测监控系统以后,准确多了。”何承林点击监控平台,屏幕上显示沉井结构的实时姿态,以及应力、土压力、水位等数据,整体状态一目了然。

何承林说,首次下沉日均下沉31厘米,28天完成,比预期快了10天。目前,荆州李埠长江公铁大桥北锚碇沉井正在进行第二次接高浇筑,预计12月可以开始第二次下沉。

荆州李埠长江公铁大桥总投资104.73亿元,是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁,计划2027年建成通车,对完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力具有重要意义。

【责任编辑:刘建维】

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