无人机牵引先导索空中飞行。 （湖北日报通讯员 许豹 摄）
湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员许豹、黄子珅）10月18日，在武汉200多米的高空中，仅用15分钟，无人机就牵引着1700米长的先导索飞渡长江，让双柳长江大桥双塔成功跨江“牵手”。先导索有什么用？除了用无人机牵引，建设者们还用过哪些方式？
以武汉江面上的鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥为代表，有两条弧形“粗辫子”的，是悬索桥。要修建悬索桥，就必须要用先导索“穿针引线”。在此基础上，才能架设桥梁猫道（相当于空中作业平台）和主缆。
过去，受条件限制，要将十几斤重的先导索从大桥的一座主塔抛至另一座主塔，建设者们用过不少“大招”：
在湖北沪蓉西高速上的“世界第一高桥”四渡河特大桥，架设先导索时采用火箭抛送方式，在世界建桥史上创造历史，轰动一时。“2009年是全国大型悬索桥梁建设比较集中的年份，大家普遍采取火箭、飞艇、热气球等方式架设先导索，费用较高，但节省时间和成本。”中交二航局项目党支部书记田春华说。
2009年，田春华在中交二航局贵州坝陵河大桥项目部任物资部长。该桥主跨1088米，是当时世界山地桥梁中跨度最大的。他们借鉴飞艇高压线架设的经验，在世界上首次用氦气飞艇架设桥梁先导索，可用遥控操作飞行，类似无人机，但比无人机慢。
现在，随着技术迅猛发展，用无人机架设先导索已不是什么难事。
但并不是所有的先导索都适合使用无人机牵引。今年8月29日，因横跨繁忙航道，又处于航空管制区，施工组织协调难度大，燕矶长江大桥的先导索，就用上了船舶拽拉。
“选用哪种过江方式，需要精确计算。”田春华说，此次湖北交投集团组织中交二航局、中铁大桥局专家反复进行论证，最终选定对长江航道影响最小、施工效率最高、智能化程度最高的无人机牵引过江的施工方案。这种方式更轻盈，建造成本更低。
接下来几天，直径2毫米的先导索将通过卷扬机置换6次，“长粗”成36毫米的钢丝绳牵引索。
“我们计划在两个月之内完成过渡索转换、牵引系统、猫道承重索架设等施工工序，力争在年底实现猫道成功架设。”双柳桥项目主塔标段相关负责人说，届时将搭起空中跨江施工“栈桥”。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程建成后，新洲到鄂州行车距离由一个半小时变为5分钟，加快武鄂黄黄都市圈一体化发展。同时，将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。
