10月13日，在山东港口青岛前湾集装箱码头，一艘艘货轮停靠在岸边，高耸的桥吊正有条不紊地将大大小小的集装箱卸下，生产井然有序。这里正是“人民工匠”许振超奋斗数十载的热土。
走进许振超大师工作室，只见他身着工装，佩戴党员徽章，正和徒弟们严肃认真地探讨技术难题。载誉归来，年过古稀的许振超步履不停：在集团宣讲，到全国总工会作报告，在清华大学工匠培训班讲课，参加浙江省职工创新展示开幕式、大国工匠进企业活动……弘扬工匠精神、鼓励科技报国，许振超乐此不疲。
“我一定不辱使命，为国家培养更多科技创新型工人。”这是许振超在国家荣誉称号颁授仪式上向习近平总书记许下的铮铮誓言。
“做一名好工人，为国家做贡献”
1950年1月，许振超出生在山东一个普通工人家庭。
革命理想高于天的岁月里，铁人王进喜的名字伴随他的成长。“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田！”中国工人阶级的豪言壮语在许振超心里留下了深刻烙印。“不管遇到多大的困难，只要是为了党和国家的事业，就要有迎难而上、永不退缩的精神。”
榜样的力量催人奋进。“做一名好工人，为国家做贡献。”许振超立下少年志向。
1974年，24岁的许振超进入青岛港，如愿成了一名工人。当时的码头虽然已经开始机械化探索，但仍主要依靠人拉肩扛。此后十年间，在繁重的体力劳动中，许振超重新认识了“劳动”。
“劳动很苦、很累，很多时候很枯燥，但劳动的成果非常美。”许振超坦言，道理虽简单，但真真切切意识到这一点并不容易。十年磨砺，少年的一腔热血沉淀为青年的执着与坚定，也为他以后的事业发展打下了坚实基础：要坚持奋斗，干一行爱一行。
1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超被选为第一批桥吊司机。在劳动之外，他很快意识到技术的重要性。
当时，进口桥吊的关键技术掌握在外国厂家手中，设备出现故障时只能高薪聘请外国人修理。有设备而无技术，处处受制于人，这样的窘境常常让许振超感到不安。“不能坐以待毙，必须自己掌握技术！”他决定想方设法弄懂桥吊的工作原理和修理方法。
只有初中文化，也不懂英文，许振超面临的困难不言而喻。但他没被吓退。一边啃单词，一边研究电路图，通过反复琢磨、研究，几年下来，许振超终于逐步掌握了各类桥吊技术参数和设备性能。“再也不用求外国人修设备了！”青岛港有了自己的技术专家，许振超也由此走上了技术报国之路：干一行精一行，不断超越自我。
他没有高学历，读过的各类书籍却多达2000余册，写下了几十万字的读书笔记。秉持“国家需要什么就做什么”“需要什么学什么”的信念，许振超多次带领团队开展技术攻关，创造“振超效率”，九次刷新世界纪录。他自己也从一名普通码头工人成长为“学习型、知识型、创新型”当代产业工人的杰出代表，获得全国劳动模范、全国优秀共产党员、改革先锋、最美奋斗者等多个国家级荣誉称号。少年理想终成现实。
干一流、争第一，技术创新无止境
今天，青岛港全自动化集装箱码头已是我国首个全国产、全自主自动化码头。2023年发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，从港口条件来看，货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球第四和第五，东方大港赫然屹立。
然而，几十年前，青岛港在世界港口中还只是个“无名小卒”。早期港口作业处于粗放式管理阶段：没有统一标准，现场嘈杂，故障频发。
效率就是生命。1992年，成为桥吊队队长后，为解决这一问题，许振超开始练习并推广“无声响操作法”：将偌大的集装箱放入船上或车中，从空中划过一道优美的曲线，做到铁碰铁而“无声”，最大程度降低磨损率和故障率。
然而，反对声音不绝于耳。很多人认为，要从头实行一套新的作业方法，必然耽误生产。但许振超不为所动，决心用事实说话。在他的坚持下，团队职工逐渐掌握了这种工作方法，从长期看，生产效率提升了15%。“更为重要的是，锻炼了职工精益求精的工作作风，工作面貌也焕然一新。”
2003年的一次作业，许振超和同事们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。此后，“振超效率”扬名海内外。2019年，“振超”团队再次创造每小时单船效率514.7自然箱的最新世界纪录，保持至今。“中国速度”享誉世界。
企业效率提高了，节能环保也要跟上。长期以来，轮胎吊由柴油机供能，耗油量大，污染问题严重，成为困扰行业的世界性技术难题。恰逢国家号召企业开展节能减排行动，许振超意识到，“轮胎吊油改电”刻不容缓。
“当时国内外均没有相关研究成果，实际上我们在走一条没有人走过的路。”重任在肩，前路未知。但许振超相信，技术总会进步，关键就在于谁能坚持到底。
在集团支持下，许振超牵头成立了攻关小组。经过反复研究，一次在外地参观厂家车间时，受车间天车线接电驱动启发，他和团队在2006年提出了油改电的滑触线“软连接”供电方案，成功破解了这一难题，极大减少了污染物排放，每年为青岛港节约2000余万元运营成本。
这一自主创新填补了世界航运系统的技术空白，成为行业标杆，吸引国内外港口纷纷效仿。从拼速度到优生产，许振超用“中国方案”再次震惊世界。
创新一直在路上。在传统码头向半自动、自动化转型过程中，许振超和团队在国内首次实现了双起升岸桥的远程半自动操作，让司机离开了传统的高空驾驶室，极大改善了职工作业环境。
须知少日拏云志，曾许人间第一流。每一次技术革新，许振超始终走在时代前沿、行业前列，根本在于他始终将个人前途与国家命运紧密相连。正如他对企业职工的寄语，“要把自己的工作岗位放到全公司、全集团乃至国家大局中去定位。”将国家需要、人民需要作为技术创新的根本指南，为中国港口事业发展劈波斩浪、勇往直前，“人民工匠”实至名归。
“振超精神”薪火相传
“劳动、知识、人才、创造”，是我国社会主义现代化建设不可或缺的要素，也贯穿了许振超奋斗的一生。他相信劳动光荣、技能宝贵、创造伟大，坚持终身学习，不断超越自我，也影响和培育了一批优秀码头工人。
2011年，“许振超大师工作室”成立，这是我国第一家技能大师工作室。在传授技能技术之外，许振超还为工作室成员介绍相关行业最新技术成果，关心青年人的生活和思想。“他山之石，可以攻玉。让职工开拓视野、增长见识，对人生长远发展、促进创新都有很好帮助。”
郭磊从部队退役后进入青岛港，曾经的军事本领没了用武之地，他顿感迷茫。拜师许振超后，在师傅影响下，郭磊决心苦练技能，终于练就了“精益求精”“高空穿靶”等6项岗位绝活和“两快一抢”操作法，逐渐成长为“桥吊专家”，还成立了国家级技能大师工作室，作为工作室领办人，带领团队共获得国家专利103项，完成技术革新201项，荣获全国技术能手、全国五一劳动奖章等荣誉称号。
“创新要围绕港口装卸生产的安全和效率展开。”“干工作，丁是丁、卯是卯，没有差不多，没有模棱两可。”许振超的实干精神和严谨作风深深感染着郭磊和“振超团队”的成员，他们用实际行动传承发扬着“振超精神”。
一次作业时，郭磊需要将30吨重的集装箱装入一艘200多米的船舶上。由于船舶体积相对较小，稳定性差，加之当天风大浪急，作业难度加剧。屏住呼吸，小心谨慎，郭磊将集装箱一次性放置稳妥。“我看到外国船员竖起了大拇指。作为中国码头工人，内心很自豪。”
郭磊的徒弟刘起初中毕业后进入青岛港湾职业技术学院。“当时年龄小，也不知道以后要做什么、能做什么。”偶然一次机会，他在现场见到了许振超，感受到杰出产业工人的魅力。“从那以后，许队就成了我的人生偶像。”他在心中定下目标：一定要成为一名桥吊司机。毕业后经过重重选拔，刘起如愿进入青岛港。
“年轻人要有不服输的劲头，要有争先意识。”这是许振超给刘起的寄语。经过勤学苦练，参加技能竞赛斩获大奖，参与技术攻关，刘起如今已是首席技师，成为青岛港第三代桥吊司机的杰出代表。“可以说，许队和青岛港改变了我的命运。”
不畏艰难、勇攀高峰，许振超已经成为青岛港全体职工的一面精神旗帜。在这里，开拓创新蔚然成风。传统码头和自动化码头比肩而立，传统技能与现代科技交相辉映，中国工人队伍的勤劳与智慧分外彰显。“有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献”，未来，一个又一个“许振超”将不断涌现，为建设创新型国家和世界工业强国，实现中国式现代化接力奋斗！（本报记者 孔丽娟）
