极目新闻记者 潘锡珩
通讯员 喻杨健 张启山
10月31日，极目新闻记者从铁四院获悉，31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工，这也是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。
这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁十四局、铁四院联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。“江海号”以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意向融合命名，其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，寓意着盾构机将聚力潜行、通达江海。
由铁四院设计的海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通市海门区，南至太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里。其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。
在全国工程勘察设计大师、中国铁建首席专家、铁四院总工程师肖明清的技术领衔下，铁四院不断在长江扩大水下隧道的“朋友圈”，刷新多项“第一”。海太长江隧道是国内最长的水下高速公路隧道，推动我国水下公路隧道长度迈上10公里级新台阶。
据了解，业界通常把14米及以上直径的盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米的“京华号”后，我国企业自主研制的又一台超大直径盾构机。
海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。
