湖北日报全媒记者 马文俊 通讯员 游茁瑞
11月1日，华工科技智能制造产业园葛店园区，刚刚下线的船舶用激光智能设备前，海内外客户一边参观，一边不时地向工作人员咨询相关生产情况。
“受益于全球航运更新换代，船舶行业正进入新一轮周期性增长。从去年开始，相关设备需求激增，目前船舶制造板块的各类订单已排至明年1月份。”华工激光副总经理任拥军介绍，鉴于传统设备升级的需求尚未完全释放，船舶板块业务占公司总体销售的比例有望持续增长，“明年可能翻番”。
根据咨询机构克拉克森研究的报告，2023年之后的十年间，全球将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新造船订单以数量计达2140艘。机遇当前，主流船厂也面临着“提速+保质”交船的双重挑战。
船舶业的加工材料通常又厚又硬，且复杂部件多，精度要求高。日益升高的技术需求前，传统二维加工局限性凸显。三维五轴技术因能较好应对复杂曲线和异形零件的处理，近年来脱颖而出。
早在“风口”来临前，华工激光已在国内率先推出相应的激光切割智能装备。该产品凭借过硬的产品力，迅速在下游市场铺开。
任拥军介绍，通过自主研发的高性能切割头和全功能数控系统，以及丰富的专家激光工艺数据库，该产品不仅突破了国外封锁，保证了长期高速、高精度的稳定切割，还创新实现焊接模块的无缝切换，可扩展为激光切焊一体平台，自动完成复杂工件的三维加工。
以三维五轴激光切割装备为突破口，一位位智能钢铁“裁缝”在华工科技的生产线上纷纷亮相。今年8月，全球首台全面划线机在华工科技下线，让曾经耗时耗力、技术门槛高的手工划线任务变得轻松高效；薄板片体智能焊接设备，能有效解决大量钢板同时焊接时易发生形变的痛点……“首艘国产大型邮轮爱达·魔都号去年启航投用，它身上也有我们多个设备加工过的材料。”任拥军说。
从追赶海外厂商到部分性能实现超越，一系列智能设备融合而成的“华工方案”，正助力大批国产LNG（液化天然气）运输船、游轮等智能船舶生产商逐浪全球市场。
今年6月，华工科技与新能船业签约，合力打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地。由华工科技联合芜湖造船厂打造的“威海基地切割下料车间自动化生产线”已正式投产，车间自动化率可达80%，总规划年产值达50亿元。
“依托华工科技中央研究院、产业创新联合实验室等科研机构，我们深度自主化的创新仍在持续开展，并将进一步引领提升上下游技术、工艺协同能力。”任拥军介绍，针对未来制造业发展机遇，公司已紧密布局新能源汽车、低空经济等市场。
