工作人员正在为车辆进行加氢补能
荆楚网（湖北日报网）讯(记者赵秀琳 通讯员吴迪、张钰妍)“汉宜高速潜江、枝江西服务区加氢站投用，为我们长距离、跨区域氢能重卡运输提供了支撑。”11月11日，刚刚返回物流公司的氢能卡车司机袁师傅表示。
2024年3月，国内首条规模化、常态化、生态化的氢能重卡运输示范线在汉宜高速诞生。湖北交投控股上市公司楚天高速（以下简称“楚天高速”）首批投入运营的30台氢能重卡，通过“公水联运”创新模式，实现跨省货物满载往返运输80余次，为湖北、重庆、四川三省市氢能大走廊建设注入新的动力。
能源产业既是国民经济和民生保障的“压舱石”，又是推进实现碳达峰碳中和目标的“主战场”。在国家双碳战略目标的引领下，依托湖北省独特的交通枢纽区位优势，近年来，湖北交投集团加速布局，抢抓新能源产业快速发展的“黄金期”。
全省首座氢能离网超充站，在沪渝高速潜江服务区开通试运营
从“吃油”到“喝水” 实现交通“绿色转型”
氢燃料动力足、噪音小，且相较于传统燃油车，“喝”进去的是从水中分解出来的氢，“吐”出来的是水。氢能产业已成为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
近年来，湖北省出台《支持氢能产业发展的若干措施》（简称“《若干措施》”），强化支持氢能产业发展有力有效政策供给。湖北交投集团积极响应，充分发挥自身“交通＋能源”禀赋优势，抢抓氢能产业发展风口，科学布局能源设备。
2023年7月，湖北交投集团与东风汽车集团展开深度合作，围绕“汉宜”“汉十”高速，共同打造商用车湖北高速新能源示范走廊，同年11月，东风商用车、湖北交投集团及安捷物流“汉宜氢走廊200台氢能重卡合作”签约，在三方积极的推动下，汉宜高速氢能示范线进入商业落地阶段。
“从武汉到成都，往返近2600公里，氢能重卡跨省长途运输排放的都是水，比燃油车静音环保。”氢能卡车司机袁师傅说。据估算，一辆氢能重卡百公里减少碳排放约100公斤，30辆氢能重卡一年可减碳6570吨，相当于近40万棵树一年吸收的二氧化碳量。
将商用货车作为能源消耗“主力军”，促进氢能源市场良性循环，楚天高速正“氢”装上阵挺进氢能产业“新蓝海”。
位于沪渝高速荆州东服务区的全国首座高速公路的综合能源补给站
从“煤电”到“绿电” 实现“光储充换”智慧能源一体化
近日，在仙桃服务区，记者看到，服务区里型号、功率不同的充电桩依次排开，车辆来往穿梭，司机可根据自身需要，选择不同型号、功率的充电桩自主充电。
电从哪里来?能供应充足吗?楚天高速新能源项目部副主任严军介绍，服务区布设了光伏装机量超过1000千瓦的“光储充”一体化充电站，光伏车棚覆盖服务区95%以上小车停车位，年光伏发电量近100万度，充电桩消纳约占56%，服务区日常用电消纳约占42%，每年节约电费约65万元。
在枝江西服务区，全程换电只需5分钟。映入眼帘的是一座颇具科技感的一体换电站，无需车主操控，5分钟即可完成从自动泊车到自动换电的全过程，即使在节假日，都可以避免长时间排队等待。
楚天高速根据交通流量、气象条件、能源消纳、富余场地空间等情况，因地制宜打造“低碳服务区”“零碳收费站”“绿色出行路”，实现运营用电自产自销自用。
2023年9月，湖北交投实业发展有限公司发布“楚道易能”新能源品牌，主要应用于光伏、充电等新能源业务场景。
来到湖北首座数字化服务区——荆州东服务区，打卡“楚道易能”超充示范站。充电站采用“源网荷储”“光储充换”一体化技术，通过全液冷超充架构、配置12个超充、快充桩，充电主机最大功率达到720千瓦，补能速度最快可实现“一秒一公里”，为车主提供“加油式”补能体验。
当下在湖北高速有54座“楚道易能”充电站，“楚道易能”充电站全面铺开，设备更先进、充电更快、体验更好。
“过去在高速上加油非常难，尤其是节假日常常是排长龙，现在好了，在湖北高速加油、充电、加气几乎看不到‘长龙’了。”来自河南南阳的陈先生告诉记者。
截至目前，湖北交投集团在所辖6059公里高速公路，运营管理服务区（停车区）168.5对，建设加油站104座，光伏站点222个（装机容量32.3MW），充电站144座，充电桩777根，实现了湖北省属高速公路能源基础设施“一张网运营、一盘棋布局、一体化发展”。
仙桃服务区打造成为“光储充换”一体化的“低碳服务区”
从单一到多元 迈向“全链条”服务
在湖北高速首条综合能源示范线——福银高速武汉至十堰段，湖北交投正在打造“油气电氢全品类、光储充换全链条”综合能源产业走廊。
10月26日，驾车沿汉十高速示范线，一路在孝感、安陆、钟岗、武当山服务区均可体验充、换电，加氢等多元服务。
“我在服务区休息10分钟，要的一杯咖啡刚喝完，车就充满了可以续航600公里的电，真的很方便，也很快捷。”来自武汉的郑女士对记者说。汉十孝感服务区建设有华为600千瓦液冷超充站，现场有12个超充、快充桩，充电以“1秒1公里”的速度狂奔，实现即插即充、即充即走。
一路前行至安陆服务区，白色的移动补能机器人来回穿梭。当充电桩满了，司机在手机上下单，机器人能够精准定位车辆位置，跑来为车辆充电。在襄阳钟岗服务区，超级充电桩并排而立，专为电动商用重卡补能充电，可双枪同充，直击电动重卡补能续航痛点。
汉十高速日均车流量达2.5万辆，这条434公里的大动脉涵盖充电、换电、加氢等多种补能方式，缓解司机在高速补能的“里程焦虑”。整条综合能源示范线上包含7对服务区、3对停车区，设有充电桩146根、加氢加气站4座、换电站5座、加油站16座。在沿线孝感、随州、钟岗服务区还首次建设了6座商用车充电站，为新能源重卡提供更安全更便捷更高效的能源补给。
目前，湖北交投集团正在制定《高速公路服务区光储能充一体化充电设施技术要求》等行业标准，抢占高速公路液冷超充、氢能、光伏发电等产业发展新高地，积极贯彻国家“双碳”及系列新能源产业发展战略，围绕“汉孝随襄十”汽车走廊，打造综合能源示范线，创建“汉十”高速沿线液冷超充、氢能、光伏发电等产业发展新高地，完善汽车产业多能源应用产业生态，助推“汉孝随襄十”向具有国际竞争力的万亿元级汽车产业走廊迈进。
未来，湖北交投集团公司将持续推动交通行业与绿色可再生能源的融合发展，加强超充快充基础设施建设，力争2026年建成全国一流的高速公路超充网络，全力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，服务美好出行、绿色出行。
