无人驾驶汽车行驶在武汉经开区路段。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
湖北日报全媒记者 吴文娟 左晨
通讯员 陈果
在武汉经开区，自动驾驶汽车往来穿梭、主动转向避让，好似一位文明有礼的“老司机”；襄阳南漳华海纸品产业园，一条5G网联通所有设备，人工生产效率提升了75%；在湖北麻坪磷矿，井下覆盖的5G云网让矿山整体产值提升18%……5G、云、AI等数字技术，正在驱动千行百业数字化、智能化、低碳化转型升级。
车路云一体化让道路“通人心”
想象一下，在未来的交通出行中，道路能“通人心”，实时推送路侧红绿灯信息、道路通行信息、路途天气情况等，能够自我调控，解决拥堵；车辆有着“千里眼”，可预知视线外障碍物或车辆状态，能够提前做出反应，避免碰撞。在11月20日举办的2024中国5G+工业互联网大会车路云一体化融合发展分论坛上，参会嘉宾描绘了这一幕。
智能网联汽车加速跑，云网先行。“中国已经建成全球规模最大的5G网络，拥有404.2万个5G基站。”华为5G-A领域副总裁马金斗称，中国5G网络的规模化和技术优势，为车路云一体化的大规模复制提供了可能。
今年7月初，工信部等五部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，武汉、十堰两地入选。
在武汉经开区，车路云基础设施不断完善，形成了涵盖8大类智能网联汽车示范应用，19个具体应用场景，智能网联汽车测试及示范应用规模、开放道路里程、面积均走在全国前列。在十堰，正实施车载终端推广、网联设施提升、应用场景协同等行动，布局“聪明的车”，建设“智慧的路”。
中国联通新能源汽车战新产业推进组技术总师周光涛表示，“车路云一体化”是自动驾驶的中国方案，区别于美国、欧洲等单车智能的自动驾驶方案，该方案打破了智能网联汽车的孤立状态，实现了人、车、路的连接。
工业互联网平台让企业批量“上云”
5G+云+AI，还将为制造业带来智能化飞跃。
“由中国工业互联网研究院牵头建设的全国装备制造业数字供应链平台，以工业产品设计为切入点，能为制造企业提供设计资源共享、生产过程实时监测和优化，以及跨区域的产业链供应链服务。”在2024中国5G+工业互联网大会制造业数字化分论坛上，中国工业互联网研究院副院长刘文卿介绍。
一些中小企业数字化水平普遍不高，特别是设备、产业、车间、工厂的数字化转型周期长、投入大、见效慢。通过该平台，能把中小企业的产品做成标准化、数字化的工业产品，可以大幅增加线上导流和产品销售概率，这是中小企业低成本见效快的数字转型方案。
目前，平台已汇聚38万家企业和204万名活跃工程师，建成全国最大的数字工品库，超2亿件数字工品，涵盖医疗装备、工业机器人等重点领域。
“未来三年，我们要把装备制造业数字供应链平台建成全球最大的数字工品资源库。”刘文卿说，将汇聚100万家制造业企业，500万名工程师和10亿件数字工品，大幅提升我国制造业设计水平。
