襄阳学生公交专线受欢迎。 （湖北日报通讯员 杨东 摄）
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 葛铁
城市轨道快速成网、私人汽车加速普及、共享单车融入生活，人们的出行方式发生明显变化。
在客运量下降的背景下，城市公交如何求生存？襄阳市的答案是，发展定制公交，服务跟着需求走，让乘客“乘”心如意，既带来了口碑，又增加了效益。
11月15日，临近放学，20辆公交大巴早已整齐停靠在襄阳高新一中门口。下课铃声响起，2000多名学生在老师的引导下有序登车。初二学生卜家祺是其中一员，他乘坐公交车的司机刘青林平稳发动车辆，驶往10公里外他的家——大桥村。沿途停靠5个站，下车时，刘青林都会提醒学生不要遗漏物品。
这是襄阳市为解决偏远学生上学行路难而设立的定制公交。
位于襄阳市高新区珠海大道旁的高新一中，学生家多在周边乡镇，上学路途较远，交通不便。2021年，该校与襄阳市公交集团对接，开通定制公交，每天清晨从周边5个方向开往学校，下午再送学生回家。该校校长张海波称，定制公交不仅解决了家长接送孩子的难题，还缓解了学校周边道路的交通拥堵问题。
出校门、上公交车、进家门，这样的无缝对接成为襄阳公交的一个亮点。目前，襄阳市公交集团已开通40多条学生定制专线。在襄州二中，八成以上学生家住周边乡镇，距学校10公里以上，最远的黑龙集镇单程距离就有60公里。每逢放假，偏远地区学生如何平安归家返校，都是学校和家长头疼的难题。开通的定制公交采取大站快运模式，学生在校内上车，点对点直达家门口。
定制公交不仅聚焦学生，还关注企业。
今年3月，际华三五四二纺织有限公司搬迁，生产车间从位于人民路的老工厂搬至位于伙牌镇的新园区，老工厂至新园区单边距离30公里左右，而员工基本上住在老厂附近的家属院，上下班极不方便。得知这一信息，襄阳市公交集团六分公司主动与企业沟通，勘测路线，很快开通定制公交，员工从家门口到厂区仅40分钟。
“对企业来说，省去了买车或租车、养车、养人的费用，所以对公交车当通勤车很欢迎。”襄阳市公交集团六分公司负责人梅竹介绍，目前该公司已开通定制公交线路86条。
通过进校园、企业、社区、医院等，襄阳定制公交去年营收突破7000万元，占襄阳市公交集团总收入的三分之一，弥补公交线路运营亏损。
“发展公共交通是现代城市发展的方向。随着市民出行方式多元化、个性化，公交企业也应紧盯市民出行需求变化，创新拓展定制公交业务，提升自身造血能力。”省交通运输厅相关负责人介绍，近年来，湖北贯彻落实城市公共交通优先发展战略，通过政策引导、财政支持等方式探索形成了一批好的经验做法。省道路运输事业发展中心近日评选武汉、襄阳、宜昌等地的6个城市公交优秀案例予以推广。
