极目新闻记者 李碗容
通讯员 王俊芳 宁蒙
“打穿地壳、进入地球深部”，这是人类长久以来的科学梦想。如今，中国最新入列的科考船有望将这一梦想变成现实。11月17日，拥有最大11000米的钻深能力、我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列。11月28日，极目新闻记者从中国地质大学（武汉）获悉，该校宁伏龙教授、姜涛教授带领团队参与“梦想号”建设工作，为“梦想”号顺利建成作出重要贡献。
11月17日拍摄的靠泊在广州海洋地质调查局科考码头的大洋钻探船“梦想”号（无人机照片）（ 新华社记者 刘大伟 摄）
据介绍，中国地质大学（武汉）两位教授团队的主要贡献为对项目立项论证给予支持和帮助，为“梦想”号研制全球首套智能船载岩心转运系统，攻克多项技术难题，高质量完成该系统的设计、制造、安装和海试等工作。“3年多来我们爬了设计、生产和安装调试这三座大山。每一座大山都爬得异常艰难，但我们没有放弃！”宁伏龙回忆。从2021年下半年开始，在中国地质调查局的坚强领导下，在学校的大力支持下，宁伏龙教授带领团队主要参与了“梦想”号钻探船部分设计，承担了“梦想”号智能船载岩心转运系统设计、制造、安装和海试工作。
宁伏龙教授参加大洋钻探船海试，在岩心转运系统现场
宁伏龙教授领衔，中国地质大学（武汉）工程学院、海洋学院、机械与电子信息学院、自动化学院、计算机学院5个学院10余名专家、学生，以及10余个工业界合作伙伴，历经1200多个日夜打拼，攻克了首套智能船载岩心转运系统的4大设计难题，研发了5大类45项关键技术和9套核心装备，建成了全球第一套智能船载岩心转运系统。
姜涛教授曾3次作为乘船科学家参加国际大洋钻探计划，近10年来，他全程参与了“梦想号”论证、设计和建造工作：受中国地质调查局的委托，在论证阶段协助制定并明确了大洋钻探船的建造要求；在初步设计阶段，协助中船重工七〇八和七〇一研究所完成了船载实验室设置和岩芯处理流程优化等工作；在建造阶段，作为科学首席参与研发了全球首套智能船载岩心转运系统。
姜涛教授参加大洋钻探航次，进行岩心描述
“半个多世纪以来，大洋钻探取得了地球科学领域的诸多重要理论突破，‘梦想’号的建成是科技强国、海洋强国的重要标志之一。”姜涛祝贺并感谢国家为地质科技工作者打造了国之重器、海洋科技航母。他表示，希望有朝一日，可以搭乘我们自主设计建造的大洋钻探船，开展地球系统科学原创性科研，实现科学之梦，为人类科技进步贡献中国力量。
据悉，“梦想”号大洋钻探船总长179.8米、宽32.8米，排水量42600吨，由国家发展改革委、自然资源部申报立项，自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施，联合中国船舶集团等多家单位完成设计建造任务。11月22日，自然资源部中国地质调查局向该校发来感谢信，对学校以高度的政治责任感和使命感支持“梦想”号建设表示感谢。
11月26日，中国地质调查局党组成员、副局长颜成义代表中国地质调查局向学校转交感谢信，并向学校赠送“梦想号”大洋钻探船船模。颜成义表示，希望中国地质调查局与学校能够贯彻新发展理念，全面推进资源共享、项目共研、成果共用，进一步深化合作，创造更多局校合作的典范。
校长李建威感谢中国地质调查局对学校的支持。他期待在大洋钻探船的支撑下，我国科技工作者能够做出在世界上有重大影响、原创性的理论成果，希望以海洋科学为代表的地球系统科学科研团队，积极参与大洋钻探重大科技专项，与中国地质调查局、广州海洋地质调查局等聚力攻关，打造局校合作新典范，为海洋强国、科技强国贡献力量。
校党委书记刘杰对中国地质调查局的信任和支持表示感谢，对学校专家学者参与“梦想”号建造取得的成果表示肯定。他讲到，该校将与中国地质调查局等企事业单位在更广阔领域、更深层次的合作中取得新突破，持续攻关关键技术，推动海洋科技实现高水平自立自强，为深海地质事业发展贡献力量。
