5月23日，武汉中远海运港口码头有限公司（简称“CSP武汉码头”）一派繁忙，无人驾驶集装箱卡车在堆场中来回穿梭，全自动远程作业的龙门吊精准抓起集装箱整齐堆放。 （湖北日报全媒记者 任勇 通讯员 赵玉 摄）
湖北日报全媒记者 肖丽琼 戴辉 胡祎 通讯员 潘庆芳 刘小进
过去20年，我国全社会物流总费用占GDP的比率由2003年的21.4%下降到2023年的14.4%，意味着每创造100元的价值，花的物流成本减少7元钱。近日，中共中央办公厅、国务院办公厅出台的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，到2027年，这一数值要降低到13.5%左右。2023年，湖北物流总费用占GDP的比率为13.04%，低于全国平均水平。连日来，湖北日报全媒记者探访企业货运、网购快递、生鲜运输，探访他们如何降低物流成本。
第一招 多式联运
调研地点 武汉中远海运码头
沃尔沃汽车零部件运输降本三成
12月3日，成都城厢站，一列从武汉始发的集装箱班列抵达。其中，有4个40英尺的大集装箱转运至沃尔沃成都龙泉生产基地。
9天前，这批包括减震器、传感器、变速箱排气管在内的70多种汽车零部件，从比利时安特卫普港漂洋过海，抵达上海洋山港。
4天前，这批44吨重的货物从长江抵达武汉，在位于阳逻的武汉中远海运码头被“抓”上无人集装箱卡车，运到1.5公里外的专用铁路线，实现了铁水联运无缝对接。
这批零部件组装成的沃尔沃XC60等车型，奔跑在国内大街小巷。
“通过铁水联运、一箱直达新模式，缩短国内物流运输时间，减少资金占用成本，由此更增添了投资中国的信心。”沃尔沃亚太区相关业务负责人说。
降低物流成本，对车企来说至关重要。对沃尔沃而言，横跨欧亚的运输达数月之久，给物流造成更多不可预知的风险。
“一开始就面临两难。”武汉中远海运集装箱运输有限公司内贸部大客户经理周长云坦言，全程水运，耗时二三十天，增加时间成本；全程公路运输，运输费用比水运增加数倍。
如何破解？去年4月起，沃尔沃承运商之一的中远海运推出“汉蓉线”集装箱铁水联运线路。具体为：货物先从上海“坐船”到武汉，再通过铁路专线到达成都的城厢站。
“武汉，居上海、成都的中间，能兼顾水运、铁路运输的优势。此外，湖北出台系列鼓励政策，对铁水联运给予真金白银的支持。”周长云说，武汉的绿色码头众多，低碳运输也是沃尔沃选择多式联运方式的一个原因。
据测算，以20英尺集装箱为例，“汉蓉线”成都至上海，铁水联运全程物流成本8227元，较全程公路运输、铁路运输成本分别降低4773元、1151元，最高降本幅度超过三成。此外，与全程水路运输相比，铁水联运物流时效提升14天。
11月，“汉蓉线”集装箱铁水联运线路入选全国典型案例，是湖北唯一上榜案例。目前，“汉蓉线”已成为川渝地区往东集装箱货物的最佳联运通道之一。今年上半年，该线路联运量为3164TEU（国际标准箱），接近去年全年的联运量。
第二招 巨头拆墙
调研地点 京东物流阳逻亚洲一号
劲牌的运费、仓储费省了不少
临近年末，劲牌电商公司京东货品供应负责人冯勇更加忙碌，在京东、抖音、有赞、天猫等电商平台上，销售数据都在显著增长。
12月3日下午3时，在劲牌京东物流发货系统里，一个来自抖音商城的订单显示即将出库。仅仅10分钟后，物流信息更新：商品发往收货地址。
“用京东物流发抖音的货已经9个月了。”冯勇说。
今年，是劲牌使用京东物流的第六年。酒水属于易碎品，单价高，对运输过程要求较高。2018年起，为提高顾客的消费体验，劲牌在京东的订单启用京东物流送货，与京东自营商品享受同等“211”送货时效，且送货上门，因运输破损、时效延误导致的投诉明显降低。
“我们一直期待能在其他电商平台也用京东物流，有助于提高用户满意度、降低物流综合成本。”冯勇说，今年以来，互联网大厂频频“拆墙”合作，加速互联互通，让这种期待变成现实。
10月份，京东物流与淘天集团达成合作，京东物流将全面接入淘宝天猫平台，平台商家将能够选择京东物流作为服务商。这意味着淘宝天猫用户也将享受到京东物流的送货上门、按需揽派、上门退换货等特色服务。冯勇说，消息一出，劲牌就启动非京东订单接入京东物流的计划。
“拆墙”带来了更大的发货量。不久前，京东物流工作人员主动上门，提出可以为劲牌再降两成运费，这让冯勇对即将到来的春节旺季倍感期待：“春节前，白酒销售额有望翻倍，降两成运费可以省不少钱。”
冯勇说，京东物流包括武汉在内全国有7个自营仓，此前，劲牌在京东平台货品的近四成储存于此。随着其他平台加入京东物流，可以整合货盘、提高货品周转效率，再省下一笔仓储费用。
第三招 散货拼机
调研地点 花湖国际机场
大闸蟹“打飞的”少花10%运费
每年深秋，大闸蟹在市场上颇受追捧，价格也一度攀升至30元至50元一只。然而，品尝大闸蟹最重要的就是鲜美，这背后是对物流体系的极致考验。
过去，湖北的大闸蟹主要通过汽运，少量通过空运，产品辐射范围十分有限。
黄石市水产养殖户吴相东经营着10亩水塘，养殖大闸蟹。11月吃蟹高峰期，每天他要发运螃蟹300斤。据了解，这些螃蟹有相当一部分通过集结的方式，从花湖国际机场拼机被送往北京、广州等多个方向。
“丰富的全货机航线为鲜达舌尖的需求提供了更优的解决方案。”业内人士透露，花湖国际机场具备轴辐式货运航线网络（枢纽集散）的优势，从这里坐飞机综合物流成本较以往空运降低约10%，且2小时内能将大闸蟹从花湖国际机场送往目的城市。
2023年以来，安徽的大闸蟹也选择从合肥先飞到鄂州花湖国际机场，再从这里转运至全国。“以前，在合肥发货是客舱带货，去北上广等城市的航班时刻差异较大，大闸蟹通常需要分多批次赶飞机或者等飞机。”经销商介绍，花湖国际机场51条国内航线通达国内主要城市，且运输都集中在凌晨。对于经销商来说，从合肥发到鄂州，分散至全国，能减少飞行等待、降低综合物流成本。晚上起蟹，凌晨运蟹，第二天上午收蟹。从田间到餐桌，仅需12个小时。
依托丰富的航线网络，花湖国际机场不断做强“空空中转”。湖北国际物流机场有限公司副总经理李伟介绍，花湖国际机场国内“空空中转”的比例一开始保持在95%左右，每年国内“空空中转”货运量高达数十万吨。
“类似于客运中转，民航货物中转的运费也相对更低。”业内人士介绍，物流成本降低了，能够极大缓解企业经营压力，相当于为企业节省了现金流。物流成本持续降低，最终也会传导至消费端。
为了更好服务中转业务，湖北国际物流机场有限公司自主研发了中转信息平台，将传统的中转业务由线下转为线上，初期已经实现了在线运单提交、节点实时追踪、数据无缝对接和信息汇总统计等功能。
眼下，花湖国际机场已成立工作专班，正系统优化“空空中转”流程，同时持续丰富航线网络、不断提升货运枢纽能级，助力降低全社会综合物流成本。
