极目新闻记者 石倩
三湘都市报记者 李致远
2024年12月，对于中部地区交通运输行业来说，是一个可以载入史册的时间节点。
12月14日，武汉天河国际机场迈入旅客吞吐量“3000万俱乐部”，成为中部地区首个年旅客吞吐量突破3000万人次的机场。12月15日，长沙黄花国际机场紧随其后，年旅客吞吐量也突破了3000万人次大关。这不仅仅对于武汉或长沙来说意义非凡，对于中部地区交通运输业乃至经济社会发展，都是一个重要的里程碑。
湘鄂两地机场客流相继突破3000万
12月14日9时25分，南航CZ6606航班徐徐滑入停机位，武汉籍旅客黄先生步出机舱，成为今年天河机场迎送的第3000万名旅客。黄先生是一位经常需要往返于不同城市之间的商务人士，常常选择航空出行，“很荣幸见证这一历史时刻，希望天河机场一如既往地为旅客提供安全、便捷的出行服务。”
武汉天河国际机场外景（通讯员邵子扬供图）
一天后的360多公里外，另一位幸运儿芮先生也同样见证了一个历史时刻。作为经常从长沙黄花机场出港，往返于各地的芮先生，成了今年长沙机场的第3000万名旅客，获得了由海南航空赠送的长沙往返国内任意目的地免费机票一张。
武汉和长沙，两座中部城市的机场一前一后迈入旅客吞吐量“3000万俱乐部”。
巧合的是，这两地机场的发展脉络似乎非常接近。武汉天河机场自1995年通航以来，于2009年、2016年，分别突破1000万人次、2000万人次大关。长沙黄花机场也是于2009年和2016年，分别跨入全国千万级机场行列和2000万人次量级序列。
武汉机场持续刷新客流量纪录
武汉天河机场迈入“3000万俱乐部”其实早有迹可循。
中间为2024年武汉天河机场第3000万名旅客（通讯员 张蒙 甘頔 魏萌 王赛供图）
2023年6月，武汉天河机场高峰小时航班时刻容量标准从42架次提升为55架次；2024年4月15日，T2航站楼焕新归来；2025年1月，第三跑道即将投入使用，天河机场将进入“三航站楼+三跑道”时代。
此外，武汉天河机场客流量也在持续刷新纪录。高峰日旅客量已经接近11万人次，创通航来的最高纪录，单日破10万+旅客吞吐量天数达35天。
航线网络发展方面，天河机场建立武汉到北上广深等主要城市“航空快线”13条，运营国内国际航线210条。新开或恢复旧金山、伦敦、迪拜等18条国际及地区客运航线。今年国际地区旅客吞吐量有望突破120万人次，连续12年位居中部第一，成为特殊时期之后中部首家国际地区旅客吞吐量超过100万人次的机场。
作为“九省通衢”的武汉，高铁线网非常发达，天河机场正依托着2小时高铁圈及1.5小时飞行圈的区位优势，着力打造“国内最优中转机场”。截至2024年11月，天河机场已完成中转旅客吞吐量305万人次，中部地区排名第1，全国排名第12。
为了给旅客预留更充裕的值机手续办理时间，武汉天河机场不断压降国内航班截载时间。T2航站楼从起飞前40分钟缩短至30分钟，T3航站楼缩短至35分钟。无行李中转旅客的机场最短中转衔接时间（MCT）缩短至45分钟，有行李中转旅客的MCT缩短至60分钟。
统计数据显示，截至目前，武汉天河机场航班放行正常率达到90%以上，排名全国38家千万级以上机场前列，航班靠桥率近99%，单日最高100%，稳居全国第一。
网红长沙成旅客追捧的打卡地
与武汉同为中部城市的长沙，近年来被打上了“网红城市”的标签：三成以上人口为14岁至35岁青年，上榜“00后最爱去的城市”“中国人才吸引力10强城市”……长沙，越来越受到旅客的喜爱和追捧。
作为湖南省的门户窗口，长沙黄花国际机场正迎来更大的发展机遇。与武汉天河机场的旅客吞吐量一前一后突破3000万，一天之内，中部地区迎来两座重量级航空枢纽。
近年来，长沙黄花机场集中开拓“一带一路”沿线地区航线，加密搭建连接湖南和世界的“空中桥梁”，助推湖南在开放崛起中抢抓“一带一路”新机遇。2018年，来往长沙机场的国际及地区旅客中，有约七成客流来自“一带一路”国家地区的城市。
长沙黄花国际机场外景（通讯员欧阳婷供图）
尤其2023年以来，随着144小时过境免签等政策放开，长沙黄花机场先后推出新的国际中转流程和服务，旅客在长沙机场出入境更加便利，国际枢纽功能全面增强。
2024年，长沙黄花机场已通达伦敦、内罗毕、新加坡等130个国内外城市，其中国内城市107个，国际及地区23个，每周出入境航班达125架次，通达亚、非、欧、美洲16个国家及地区。
目前，长沙黄花机场放行正常率达到90.81%，尤其是廊桥日周转频次为14.9架次，居全行业第一；继2023年将国内航班值机截载时间从40分钟缩减至35分钟后，2024年12月又推出T1航站楼航班截载时间缩减至30分钟的政策，进一步为旅客出行提供便利。
根据预测，长沙黄花机场2024年旅客量将超过3120万人次。截至目前，已运输起降航班20.8万架次，货邮吞吐量18.9万吨，同比分别增长8.1%、12.5%；长沙口岸出入境人口恢复达100万人次，同比提升1.3倍。
2024年长沙黄花机场第3000万名旅客（通讯员欧阳婷供图）
民航运输是经济发展的晴雨表
两座中部城市机场一前一后迈入“3000万俱乐部”，意味着什么？
资深民航专家、广外南国商学院教授郭佳表示，中国民航局日前发布消息称，今年截至12月15日，我国航空公司完成的旅客运输量超过7亿人次。具体到各个机场，旅客吞吐量数据都会有一定程度的提升，尤其是武汉、长沙这类网红城市。
在郭佳看来，旅客吞吐量破3000万人次，在全国机场中属于仅次于航空四城（北京、上海、广深、成都）的第二梯队。他进一步分析，武汉、长沙这两座城市，距离北上广深都有一定距离，这样的区位优势，让旅客选择航空出行存在更刚性的需求。
“民航运输是经济社会发展的晴雨表。”郭佳认为，武汉和长沙的新兴经济和产业发展比较迅速，一定程度上支撑了工业的发展，为两座城市的商务和旅游业带来更大机遇。同时体现了以武汉和长沙为代表的中部经济区的转型升级，反映着中部崛起战略的落地和实效。
站在3000万这个新的起点，武汉天河机场和长沙黄花机场将以服务中部经济社会发展为前提，进一步提升中部航空枢纽的辐射力和影响力，聚力打造大平台、大通道、大枢纽，以高水平对外开放促进高质量发展。
