3月27日清晨，重庆市渝北区石船镇的菜农果农们搭上了第一趟地铁列车
石船地铁站入口摆放了放背篓的摆放台
12月19日清晨，背篓菜农在石船地铁站等第一趟列车
□文/图：楚天都市报极目新闻记者 邓波
12月19日的重庆，清晨6时，天还没亮，空气湿冷。重庆市渝北区石船地铁站外，已有不少菜农、果农排好了队，将背篓放在地铁站专门准备的置物架上，等着地铁站闸门开启。石船地铁站是重庆地铁4号线民安大道至石船镇黄岭方向倒数第二站，自开通以来，周边菜农果农就背着背篓，乘坐4号线这条“背篓专线”到城区卖菜。
对山城重庆来说，“背篓专线”是2024年绕不开的年度关键词。12月中旬，极目新闻记者时隔数月再次来到“背篓专线”进行探访。
“背篓专线”便利又温暖
2024年3月，极目新闻记者带着好奇，走进网友口中的“背篓专线”——重庆地铁4号线，西起渝北区民安大道站，途经江北区，经24个站，最后抵达渝北区石船镇黄岭站。石船镇是重庆主城渝北区近郊，随着4号线的开通，当地菜农果农每天清晨用背篓或扁担，装上自家种的蔬菜水果，乘坐第一趟列车到40公里外的主城区售卖。
石船镇黄岭村村民王尚明告诉极目新闻记者，他挑一百多斤血橙去观音桥售卖，两筐子血橙能卖上两百多元。坐地铁可以换乘到达，不用一直挑着重担。65岁以上的老人还可以免费坐地铁，一来一回又省下了交通费。
11月19日，知名电视节目主持人杨乐乐在其自媒体账号发布了探访“背篓专线”的内容，超23.4万人点赞该视频。热评点赞第一网友回忆说，记得开始还有市民投诉，认为背篓在地铁列车中太占位置、影响上班，相关部门针对投诉的回应却得到了大家好评。
重访“背篓专线”重温感动
12月中旬，极目新闻记者再次来到石船站。19日清晨6时，菜农背着背篓、挑着扁担赶到地铁站入口。入口处，地铁站工作人员提前放置了背篓摆放台，不锈钢材质，有一米多高，方便菜农等待时将背篓放下。摆放台两侧还放置了不少塑胶四角凳，菜农果农可坐着休息聊天，等待地铁闸门开启。
石船镇重桥村村民范尚惠的背篓里装满了锦橙，黄澄澄果香味十足。65岁的范尚惠说，家中还有上万斤锦橙，她和老伴每天都背锦橙到主城或附近乡镇售卖，一斤能卖到三块多，一背篓能挣上百元。
6时15分，地铁站闸门开启。极目新闻记者注意到，为了不影响其他乘客，地铁4号线运营公司将地铁列车做了背篓车厢的专门划分，菜农果农们过了安检乘坐垂直电梯上去，能最快时间和最短距离到达背篓车厢。
83岁的周玉芳背篓里有小白菜、青菜和一些香菜，打算坐车去4号线末端的民安大道附近小区售卖。周玉芳说，坐地铁往返不用花钱，自己平均三四天去主城区卖菜，一背篓几十斤新鲜蔬菜，能挣将近百元。加上每年从政府领取的两千多元养老保险，完全能够养活自己，不给子女增加麻烦。
石船镇黄岭村村民黄元建告诉极目新闻记者，过了60岁在工地上干不动了，就回家务农。种菜这一年多来，除去成本能挣个两万多元。他打算明年种些茄子和糯玉米，运去城区卖个好价格。
车厢里大大小小的背篓和扁担，装的是菜农果农们的生计。外地到渝务工的郑先生告诉极目新闻记者，村民搭地铁卖菜与他搭地铁上班一样，都是为了生活。他觉得这个场景特别温暖，极具烟火气，“背篓专线”既装得下城市的公文包，也装得下农村的背篓与扁担。
超大城市治理要兼顾烟火气
菜农进城日益方便，同样也给城市管理带来了一些难题。菜农与商户之间偶尔发生矛盾，街道上出现随地摆摊现象……作为一座超大城市，日常管理如何兼顾各方利益也是城市管理者需要思考的问题。
为了解决这些问题，当地政府帮菜农寻找了一处固定菜市场，且不收摊位费。但菜农们还是愿意在露天菜市场售卖，因为露天菜市场人流量大，卖得快能回家早。公开报道显示，石船镇村民坐地铁背篓卖菜火爆出圈后，经过多次走访调研，大家觉得帮菜农找更多固定摊位售卖蔬菜，可能是目前较为现实的做法。
经过一段时间寻找，一个正在改造、并已开始运营老茶馆和火锅店的防空洞，愿意每周六给菜农提供三小时免费使用时间。2024年5月，防空洞背篓菜市场正式对外运营。
黄元建告诉极目新闻记者，防空洞背篓菜市场最开始运营时，人流量非常大。几周后，防空洞背篓菜市场摊位出现饱和，镇上和助农企业制定了入场券原则，“如果这周六去防空洞菜市场卖菜，要先到村里拿入场券，才能够进去。”
城市化与区域创新极发展研究中心秘书长、重庆大学教授姚树洁告诉极目新闻记者，“背篓专线”是现代与传统相互交融的重庆特色，“我国的城市化速度很快，背篓专线是有社会价值和经济价值的。地铁不仅促进了城乡融合发展，也有利于改善农村与城市居民的生产和生活，是双赢。”
武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任、特聘教授尚重生告诉极目新闻记者，城市治理是一个复杂的课题，治理水平不仅体现为干净、整洁、有序，还体现为对弱势群体的尊重和爱护程度。城市不仅要高大上，也需要烟火气，“背篓专线”背后是以人为本、服务民生的人性化、精细化管理。
事实上，重庆还有不同版本的“背篓专线”。在重庆忠县，长江客轮十年如一日往返村镇和县城，送村民进城卖菜；巴南区长江江心岛中坝岛四面环江，村民卖菜的背篓，完全依靠长江客渡，65年来这条“背篓航线”从未中断……
重庆这座超大城市，在城乡融合发展和乡村振兴等现代化治理中，正作出积极探索和实践。
