湖北日报讯（记者林晶、通讯员天沈正华）12月27日，江陵县金砚村，寒风凛冽，武松高速江陵至松滋段高高的路基之上，两辆货车一左一右，将沥青混合料倒入两辆摊铺机的车斗中，另一头将混合料摊平，像铺被子一样铺在路基上。“5分钟能下完一车料，一分钟可铺三米。经过反复碾压后，保证其有20厘米厚。”中铁十一局该项目部总工程师董锟介绍。
这标志着武松高速江松段（江陵至松滋段）从土建施工转为路面施工，距离建成通车更进一步。武松高速预计2026年建成通车。届时，松滋到武汉的通行时间将缩短至3个小时以内。
武松高速位于沪渝高速南侧，有着沪渝高速复线之称。该高速几乎沿江而建，采用双向6车道、时速120公里标准设计，全长约222公里，由武汉段、仙桃至洪湖段、万全至监利段（已通车）、监利至江陵段（已通车）、江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）5段组成。其中，江松段全长约56.36公里，设7处互通，除观音寺长江大桥外，均由中铁十一局负责施工。
“在运输、摊铺、碾压等环节中，除了精确比例调配水泥、碎石与水外，我们还利用大型摊铺机、压路机等，严格控制摊铺厚度误差和压实度、平整度等指标，确保每一寸底基层都达到质量要求。”董锟介绍，该段路段最晚可于2026年上半年完成摊铺施工。
武松高速起于汉洪高速，经武汉、仙桃、洪湖、监利、江陵，后经观音寺长江大桥过江，进入松滋，是我省“九纵五横四环”中的重要联络通道。建成后，将加强武汉都市圈与洪湖、监利、江陵等地的联系，缓解沪渝、京港澳高速改扩建分流压力，对促进长江经济带的开放开发和区域社会经济可持续发展具有十分重要的意义。
