新一代智能造塔机矗立江岸。 （受访单位供图）
湖北日报全媒记者 戴文辉
通讯员 秦克明 农帮示
“塔柱中心温度：35.2℃；塔柱表面温度：35.2℃，湿度：48.5%……”
1月3日，荆州李埠长江公铁大桥2标现场，项目经理何承林一边吃中饭，一边点开手机上的桥梁智能建造云平台，查看大桥北岸索塔混凝土养护状态。
“塔柱中心温度和表面温度一致或温差在允许范围内，混凝土智能养护系统就进入待机状态；如果温差过大，系统会自行启动，对混凝土喷吐蒸汽，加湿、保温。”何承林介绍，混凝土浇筑后需精心养护，以提高强度和抗渗、抗裂等耐久性，以往只能靠人工监测、调整，如今，有了新一代轻型智能造塔机，这个过程实现智能化、无人化，24小时不间断。
荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米，为现今世界上最大跨度的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥。大桥分两层，上层是高速公路，下层中间为高速铁路，两侧是城市公路。大桥索塔高215.2米，相当于70层摩天大楼。两座索塔像巨人的双臂，将钢索紧紧拉住，让桥面平稳地吊在50米的高空。新一代造塔机，就是中国建筑先进技术研究院与中建三局三公司为其量身打造的造塔“神器”。
湖北日报全媒记者在现场看到，造塔机高约20米，在蓝色外网的保护下，工人在一共8个施工层上流水作业。下面几层为养护层，已浇筑好的塔柱被防火隔热帷幕包裹得严严实实；中间几层，准备浇筑混凝土；爬到最上层，只见密密麻麻的钢筋向上伸展，仿佛远处大江两岸的冬小麦，正要拔节生长。
2018年，中建三局研发团队受空中造楼机的启发，于全球首创造塔机，集成各类施工设备，实现多层协同作业，在宜昌伍家岗长江大桥建设中立下大功。经历两代造塔机的何承林说，两相比较，新一代造塔机的智能化程度大幅提升。
“研发团队运用北斗定位、远程传感、人机交互等前沿技术，以工程三维模型为蓝本，搭建智能建造云平台，全方位、无死角掌握施工状态，实现远程操控。”何承林介绍，除混凝土智能养护系统，这台造塔机还集成智能布料机器人，可以自主规划路径、计算方量，用来喷吐混凝土的串筒可自动伸缩，让浇筑更加精准、高效。
5G塔吊也首次被应用到桥梁建设中。在距离塔柱约200米的操控室里，塔吊操控员肖师傅正面对屏幕，操纵远方的塔吊。他说：“不用爬上爬下，一个人就能操作好几台塔吊，方便多了。”
中建三局三公司科创公司造塔机研发负责人龚磊介绍，新一代轻型智能造塔机的应用预计能节约人工约30%、整体效率提升30%。
据介绍，北岸索塔预计2025年年底封顶，大桥于2027年下半年公路通车。届时，将有效完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力，助推荆州跨江融合发展。
