1月5日16时03分，开往香港西九龙站的G885次列车从武汉站始发。 （湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 孟立 摄）
湖北日报全媒记者 汪子轶
1月5日16时03分，武汉始发至香港的首趟高铁G885次列车从武汉火车站1号站台缓缓驶出。站台上，参与首发活动的武汉北站滠口车站调车区长王军不停挥手，向列车作别。
告别从武汉始发前往香港的列车，这样的场景在王军30余年的职业生涯中上演了2000余次。上一回，他告别的是一趟特殊的货运火车——82751次。
1962年3月20日，首趟供港澳鲜活快运列车从武汉江岸站始发，列车车次最早编号是“751”，后来变更为82751次，和分别由上海、郑州始发的82753次、82755次并称为“三趟快车”，肩负着保供港、创外汇的职责使命。
1992年“五一”劳动节，22岁的退伍军人王军成为江岸火车站的一名调车员。
入职几天后，王军值了第一个夜班。23时21分，鸣笛声声，一趟约50节车厢的列车即将出发。师父拍了拍他的肩膀：“这趟车‘神圣’得很，是‘货车之首’，除特快列车外，所有客、货车都要给它让道，我们要尽全力保障。”
——这便是王军与82751次的初见。
一分钟都不能耽误，必须快编快组、准时准点开出。这是王军从师父那里聆听的教诲。
湖北农发集团旗下的湖北粮油进出口集团负责组织货源并装车。装车完毕后，江岸车站工作人员把满载货物的车厢从江岸路5号的货场拉到车站，进行编组。这些工作得由六七名工作人员在2个小时内完成。编组列车也有讲究：运送生猪活牛的20余节车厢被编在列车最中间，两头各有10节左右满载蔬果和生活物品的篷车，尽量不让内燃机轰鸣和列车鸣笛声惊扰禽畜。
王军介绍，供港商品都是湖北各地的优质产品。饱满的香菇、肉质鲜嫩的生猪和牛羊、活蹦乱跳的大胖头鱼……昼夜不歇疾驰52小时，这些产品最终随着82751次列车披着晨露抵达深圳北站，经检疫后送达香港销售。
“那时运的是6个月出栏、一百来斤的小猪，调皮乱窜，劲头蛮大。”王军回忆，当年，他和同事们开车沿铁路巡逻，押送员们将生猪赶上货运双层特种车厢，小猪哪肯乖乖听话，经常跑脱了，沿铁道狂奔。为了保障安全，大家赶紧下车帮忙，抓住小猪猡的大耳朵，将它们拽回来。
在王军的记忆中，20世纪90年代，“三趟快车”的货运量达到顶峰，由内地经深圳运往香港的活禽活畜占香港市场供应量的99%以上。2000年以后，随着现代物流体系成熟，“三趟快车”开行频率渐降，82751次有时候只有10车货，需要和其他货车共同编组发出。2010年，82751次正式退出历史舞台。
“50多年来，‘三趟快车’的准点率达到99%以上，创造了铁路货运史上的奇迹。”王军觉得，见证鄂港之间从“三趟快车”到高铁始发终到的时代，是他最自豪的事情之一。
王军说，今后有空一定要和家人一同去香港旅游：“我得坐着高铁去，那是我曾尽心竭力保障过的列车最终抵达的地方。”
