首块钢横梁系板成功吊装。 （湖北日报通讯员 刘玉良 摄）
湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员刘玉良）1月5日，观音寺长江大桥北岸主塔工地机器轰鸣，在百余名建设者密切配合下，巨型塔吊将34.7吨重的倒“U”字形钢横梁系板，稳稳搁在百米高空的塔柱间，至此A型主塔增添一横，现场传来阵阵欢呼声。新年伊始，观音寺长江大桥北岸主塔以平均每天1米的速度“长高”，已接近200米。
在荆州江陵县同心村江边远观大桥，巍巍主塔直入云端。位于江汉平原的观音寺长江大桥荆楚风格浓郁，是世界最大跨度的公路斜拉桥。黄色的钢横梁系板犹如楚服的衣领。它长、宽、高分别为13.5米、5.9米、7.8米，是主塔造型的关键构件。中交二公院设计师介绍，桥塔的横梁以古朴韵然的黄色作为点缀，呈现一种昂扬向上的精神内涵，大桥建成后将成为荆楚大地新的文化地标。
钢横梁系板吊装高度为188.8米，相当于将35辆小汽车提升60层楼的高度。在冬季，高空吊装作业殊为不易。“运输大型巨无霸配件，需要水运、陆运的起吊机器配合，吊运点位需精准确定。”中国铁建大桥局武松项目副经理王赛说，起吊时，钢绳与系板上的4个吊点相连，并与高空上的预留点位匹配对接，仅用28分钟就完成精确吊装。
观音寺长江大桥主塔设计高度262米，建成后将是湖北长江大桥的最高塔。主塔塔身外观呈A型，是湖北版“比萨斜塔”。在倾斜的塔上“搭积木”，找重心很重要，技术团队研发了“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，可在3分钟内，快速确定主塔部品共计2194根钢筋的总体重心。
北岸主塔预计于2025年上半年封顶。由湖北交投集团投资建设的观音寺长江大桥主跨1160米，一跨过江，是武松高速公路江陵至松滋段的过江通道，预计2026年建成通车，届时将成为武汉都市圈连接宜荆荆都市圈的重要快捷通道。
