湖北日报讯 （记者余宽宏、通讯员徐春晓、姜谷平）1月6日，位于十堰市张湾区的中翼通航（十堰）科技有限公司生产车间内，高亚楠等3名来自北京的工程师正在教新工人装配无人机。工厂的订单已经扎堆，他们要尽快教会20多名新工人。
“刚接了一个央企3000多万元的订单，采购500台农业植保用无人机。”中翼通航（十堰）科技有限公司总经理王敏介绍，公司生产线于半个月前投产，达产后每年可组装2万架无人机，预计年产值达3亿元。
中翼通航（十堰）科技有限公司是一家典型的京堰合作企业，总部和研发机构设在北京，生产基地在十堰。2024年9月，企业决定将生产工厂搬迁至十堰，张湾区积极为企业提供良好的营商环境，从签约、落地、开工到两条生产线投入使用，仅仅用了50多天时间。
相中十堰的，远不止中翼通航（十堰）科技有限公司。过去一年，联合飞机集团、北斗伏羲信息技术有限公司、深圳高度创新技术有限公司等低空经济细分赛道的头部企业，纷纷“抢滩”十堰；箭飞航空、惠飞低空等本地企业陆续挂牌成立。
众多低空经济企业负责人坦言：十堰地形复杂多变，对于农业植保、巡检、物流等急需引入无人机使用的行业而言，市场非常广阔；十堰市装备制造业雄厚，拥有大量成熟的产业工人；此外，十堰还有武当山机场、竹山通用机场等比较完善的基础设施，这些有利条件，让他们选择投资十堰。
十堰正加速从“汽车之城”向“天空之城”进发。该市经济和信息化局人士介绍，目前十堰已有低空经济市场主体21家，开通低空运输航线35条，已基本完成了低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务全产业链布局，低空经济规模、产值居全省前列。
