杨志强焊制的铁足球 摄影：楚天都市报极目新闻记者卢成汉
□楚天都市报极目新闻记者 卢成汉
用32块0.7毫米厚的钢片，焊出一个可“充气”的铁足球。日前，上汽通用汽车有限公司武汉分公司的模具焊接首席专家杨志强，凭借这一绝活，获得了湖北省首届“W有绝活”十佳绝活奖。
摸索进口模具维修工艺
2013年28岁的杨志强入职现在的公司，开始从事薄板焊接。当时公司的许多模具都是从海外进口，售后都是国外的焊接专家来做，他们根本不信任国内的专家和技师。这深深刺痛了杨志强的心。
为了不再受制于人，杨志强开始琢磨进口模具的焊接维修。经两年努力，杨志强创新了工艺，采用分段、分层、错开接头、小锤轻敲的焊接技法，顺利完成进口模具的维修任务，经过不断完善，最终形成了一套成熟稳定的模具维修工艺。2015年，该工艺在上汽通用各工厂推广。
汽车模具的焊接是一个十分具有挑战性的工作，不仅要让焊缝与模具浑然一体，还要保证模具的凹凸结合之处，手工焊接的误差不能超过0.03毫米。他扎根焊接一线17年，经千百次磨砺，已精通铸铁、合金钢、铝合金、纯铜等多种材质的焊接技术，尤其擅长模具高精型面和超薄铝板焊接修复。他不仅编制建立了数十项焊接规范，还创新提出“志强模具成形型面精密焊接修复法”，解决了模具表面焊接修复控制变形的难点。
手工焊接出完美铁足球
在“W有绝活”比赛时，他用32块0.7毫米厚的钢片，焊出一个可“充气”的铁足球。
“这个铁足球，由12块五边形，20块六边形，90条焊缝将厚度为0.7毫米不锈钢片拼接成形，然后注入6兆帕水压膨胀而成。”杨志强告诉极目新闻记者，0.7毫米的不锈钢薄片非常薄，容易在焊接过程中出现烧穿、变形等问题，焊接时需要精确控制热量输入，才能避免对材料造成损伤。
由于钢片极薄，在焊接过程中容易产生热变形，杨志强采用预变形、刚性固定等方法来控制和减少变形。在组装焊接足球过程中，焊缝的质量直接影响到整个足球的外观和结构强度，需要确保焊缝均匀、无气孔、无裂纹。杨志强凭借平时练的技术，确保了足球完美成型。
“铁足球焊接成功后，还要注入水压让它鼓起来，外观看起来更加形象。”杨志强说，任何微小的焊接缺陷，都可能导致在压力测试中出现泄漏或破裂。这种金属足球的焊接难度较高，需要熟练的焊接技能和精细的焊接工艺来确保焊接质量。
现代汽车工厂大部分的工作都由机器人完成，为何还需要人工焊接？杨志强说，有一些小角落，或者需要加固的地方，都要由焊工进行人工补焊。对于汽车的质量要求而言，人工焊接和机器人焊接的标准是完全一致的。机器人的机械手，在程序的操作下可以保持固定的角度，固定的焊接时间和路线，从而保证焊接出的多个部位都是一样的质量标准。与机器人相比，焊工要如何做到焊接的稳定，如何以最合理的角度，保证焊接的质量，这需要的就是经验的积累。
