武汉地铁检修工雨夜特巡

25日晚11时，施志鹏、胡鑫对地铁19号线供电接触网进行特巡。

湖北日报讯 （记者成熔兴、通讯员李丹、产启斗、李盎）1月25日深夜时分，城市逐渐“入睡”，而在武汉地铁19号线花山车辆段内，现场一片忙碌。

“虽然雨停了，但也要注意接触网上的水滴结成覆冰。”25日深夜11时，供电专业检修人员施志鹏、胡鑫勇身着防寒服和反光背心，手持强光手电和望远镜，在瑟瑟寒风中对室外接触网的接触线、承力锁等关键部件进行仔细巡查。不一会，完成一日运营的列车缓慢驶过，回段接受检修。

据了解，19号线牵引网系统采用接触网供电模式，由于车辆段位于新城，气温较中心城区低，室外4米多高的接触网表面雨水容易结冰。为了保证全线列车能够正常出入场段，需现场加强巡护工作，一旦发现结冰现象，应急抢修人员就应立即出动，对接触网进行断电除冰作业。

26日凌晨，地铁19号线供电专业人员对室外供电接触网进行特巡。

“25日晚上7时起，我们就启动应急预案，柔性接触网巡检工作频率由2小时1次压缩至1小时1次。”供电专业副主任张俊介绍说，作业现场准备有3架人工梯车，还有一台工程车，可以随时投入使用；工作间内，准备好有头盔、橡胶手套、橡皮锤等防寒除冰物资。“如特巡期间发现有疑似覆冰，立即申请抢修点，及时搭梯车检查。”张俊说。

25日晚上7时至26日凌晨5时，施志鹏等人对车辆段室外约12公里的接触网开展特巡10次，直至首班车发出。“0度以下的寒冷天气中，室外凛冽寒风吹在脸上如同‘刀削面’，但看到远方列车头灯光穿透夜色缓慢驶近，所有的辛苦都是值得的。”施志鹏说。

25日晚同一时段起，6号线老关村车辆段、金银湖停车场，供电专业均启动了应急预案，专业技术管理人员带班，现场所有人员待命，保障列车安全出入段场，准时进入正线。