新春走基层·探访在建高铁丨每天在30米高空工作9小时 我为宜昌北站站房穿“新衣”

湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 王坤

春节假期，沿江高铁宜昌北站没有停工。近百名施工人员留守宜昌市夷陵区龙泉镇，为这座9台20线的特大型站房装修。

滑聪，28岁，山西人，现任中铁建工集团宜昌北站项目部技术部部长，主要负责宜昌北站施工过程中的技术指导，今年是他第一次在宜昌北站度过春节。

眼下，站房主体结构已经封顶。滑聪和近百名工友留守是为了加快宜昌北站装修进度，确保宜昌北站与沿江高铁武宜段一同在上半年迈入静态验收。

“装修就如同给站房穿新衣。”滑聪说，宜昌北站主站房面积7.99万平方米，装修面积预计超过20万平方米。这么大面积的装修，可不是一件容易的事。

春节期间，湖北日报全媒记者与滑聪一起来到建设中的宜昌北站。从空中看，宜昌北站的站房型式为线侧+高架候车站型，建筑造型酷似“三峡大坝”。车站最高聚集人数5000人，远期高峰小时发送量2942人。

工人们在臂车的帮助下，爬至30米高的房顶，安装白色板材。装修主要包括室内墙面铝板安装、吊顶、地面石材铺装以及外立面玻璃幕墙安装。每天，滑聪要从早上七点半呆到晚上七点半，一天下来，步行超过2万步。

“焊接、打磨、安装，这些工作需要细心。幕墙安装工人一天两班倒，要在30米左右的高空工作近9小时。”滑聪比划着告诉记者，为了更美观的效果，班组还使用测厚仪、弧形靠尺、灯光照射来观察平整度。

走进候车大厅内，东西两侧20根钢柱巍然耸立，偌大的候车大厅有4-5个足球场大。60余名工人身着工服，分散在不同的角落，有的在贴瓷砖，有的在进行局部焊接。

滑聪介绍，站房整体外装将全面涂抹防火涂料，拥有烧不坏的身躯。同时，该站从设计上最大程度考虑了候车大厅尽可能多地采用自然光，能够做到“尽量白天不开灯”。

紧张的施工现场外，中铁建工宜昌北站项目部已经是年味满满，走进职工生活区，大红灯笼和喜庆对联映入眼帘。

除夕夜，滑聪和工友们在工地上一起包饺子、看春晚，还和父母通电话、报平安。

沿江高铁武汉至宜昌段是全线首个开工项目，即将于2025年通车。通车后，将与襄荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路一起，助推汉襄宜“金三角”形成高铁环线。届时，武汉、襄阳、宜昌等地将实现彼此1小时左右通达。