瓦斯检测员在洞内监测气体。
文/图 湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 王勇 张鹏宇
十堰至重庆巫溪高速公路南段，从湖北串联陕西、重庆，在建的界梁隧道，是湖北首个在建的高瓦斯隧道，它的建造有何与众不同的技法？3月9日，湖北日报全媒记者赴现场一探究竟。
从十堰城区驱车近4个小时，才到达位于湖北与陕西交界处的界梁隧道。隧道全长3.5公里，在位于竹溪县丰溪镇的入口处，抬头可见远山白雪皑皑，千米海拔的洞口寒风凛冽。
“前期勘察设计线路时，已发现这座隧道里面有高瓦斯，从洞口向内，浓度从低向高分布，但从选线上仍是最优线路，因此建造上采取严格的瓦斯防护机制。”湖北交投郧楚建设公司十巫南分部主任陈华称，因穿越高瓦斯地层，该隧道被列为“特控工程”。
严格在哪里？洞口的一个小房子里，监控员王兵正紧盯着大屏幕，上面跳动着各种数据，包括甲烷、一氧化碳、氧气、二氧化碳和硫化氢等5种气体含量。“这是瓦斯监测预警平台，像一位电子哨兵时刻监控瓦斯浓度。”中国铁建大桥局项目经理王德权介绍，甲烷含量超过0.3%，系统会自动报警，超过0.5%，闭锁装置会切断工作电源。
人员进入隧道，要进行如同乘飞机一样严格的安检。记者先人工登记，掏出手机、手表等电子产品放进格子里，穿上红色的防静电服。随着指令通过对讲机传出，身着防静电服的记者依次过五关：人员信息核验、手持安检扫描、红外线安检门、静电释放器、人脸识别闸机。
进入漆黑的隧道，耳边风机隆隆，脚下碎石声响。路上碰到瓦斯检测员徐云华，他正背着便携式瓦斯检测仪，对进口处、二衬台车、掌子面开挖台车等18个部位检测气体指标。“我们三班倒，24小时作业。”44岁的他具有丰富的隧道瓦斯监测经验，他和另外3名工友组成“瓦检”小组。他告诉记者，瓦斯的主要成分是甲烷，具有燃烧性和爆炸性，是一种无色、无味、无臭的气体，因为防护严格，至今还未发生一起瓦电闭锁事件。
“通风，是高瓦斯隧道作业的关键。”王德权指着粗大的通风机说，和一般隧道施工相比，高瓦斯隧道的通风机离掌子面更近了20米，通宵运转，且专门安装一台备用风机，此外，进出隧道的工程车均为低燃点的柴油车，车上电机还进行了防爆改装。隧道内的变压器、电缆、配电箱、电灯等电力设施，均为防爆专用设备，连插座都是防静电的航空插座。他说，爆破前，工人用超前水平钻提前打3个六七十米深的孔，提前探测瓦斯。
中国铁建大桥局项目部严格执行洞内爆破“一炮三检制”，装药前、爆破前、爆破后都必须检查爆破地点附近的瓦斯，当瓦斯浓度超限时，不准爆破。据悉，目前高瓦斯隧道的瓦斯防护投入已达千万元，该项目部采用湿喷机械手、自行式仰拱栈桥等智能工装齐上阵，保证隧道以平均每天3米的掘进速度向前延伸，目前左右两洞均已挖掘超千米。
截至目前，十巫南高速已累计完成投资89.30亿元，占总投资的46%。2027年，随着十巫南高速建成通车，整条十巫高速也全部通车，不仅增加一条湖北至重庆、陕西的省际新通道，推动鄂陕渝毗邻地区协同发展，也带动竹山、竹溪、郧阳等地的经济发展。
