中部首家汽车博物馆现身原二汽厂区 2000余件展品讲述中国汽车工业奋斗史

二汽自主开发的我国第一辆完全自主的军用越野车——EQ240，1975年投产，该车被誉为“功臣车”“英雄车”。 （湖北日报全媒记者 左晨 摄）

湖北日报讯 （记者左晨、通讯员王怡琳）3月26日，中部地区首家汽车博物馆——东风汽车博物馆在十堰市张湾区开馆。该馆依托原第二汽车制造厂（即东风汽车集团有限公司）历史厂区改造而成，总面积2.1万余平方米，共有上下2层、4个展区，累计陈列超2000件展品、图片逾万幅，生动展示了中国汽车工业自主奋斗的历史。

走进东风汽车博物馆，仿佛穿越时空隧道。首先映入眼帘的是一幅巨大的浮雕，主题是“打汽车工业翻身仗”。挥锹劳动的厂领导，带着团队攻关的总师，勇担重任的青年突击队，翻山越岭的选址勘探团队……1969年，二汽在湖北十堰大规模开建。浮雕中的人，全部脱胎于真实照片，都是东风的建设者和开拓者。

1975年7月1日，二汽第一个基本车型EQ240/2.5吨越野车生产能力胜利建成并投产。经国务院批准，二汽生产的汽车正式命名为“东风”。“‘东风’二字是从毛主席的书法中集字而来。”现场讲解员说，1978年，东风EQ240越野车驶上国防建设最前沿，被誉为“功臣车”“英雄车”。

东风是中国“轿车进入家庭”的首倡者。1992年5月18日，东风与法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司在武汉创立。同年，第一辆“富康”轿车在襄阳装试厂下线。

东风的车标“双飞燕”由谁设计？1979年，东风汽车总厂向全厂发出有奖征集“厂徽”设计图案的号召，经过反复筛选并经过公开答辩，车身厂产品科员工艾德昆设计的“双飞燕”厂徽从近500件投稿中脱颖而出，并在几次修改后被正式采用。

进入新时代，东风汽车确立了向科技型企业转型的新目标，加速向新能源和智能网联汽车发展。

馆内二楼，东风岚图、东风猛士、东风奕派和东风纳米等新能源汽车错落排开，构建起从国民车到主流化、从高端到豪华的新能源汽车品牌矩阵。瞄准低空经济领域，东风汽车打造了一辆名为sharing-Airland载人飞行器，最高可飞100米，最多能坐2个人。不远的将来，用户可通过手机APP预约，尽享飞行之旅。

目前，很多世界级的车企都打造了汽车博物馆，比如保时捷博物馆、宝马博物馆、丰田博物馆等。

“这是中国汽车文明的丰碑，见证了中国汽车从追赶者到领跑者的跨越。”东风汽车相关负责人表示。