武汉地铁建设应用两项创新成果 安装轨顶风道、浮置道床如同“搭积木”

湖北日报讯（通讯员曾斯、袁永华、李晓旭）近日从武汉地铁集团获悉，装配式轨顶风道、预制钢弹簧浮置道床板两项创新成果成功应用于在建的地铁10号线一期工程，标志着武汉地铁在轨道交通工程建设产业升级中取得新进展。

武汉在建地铁10号线一期万家咀站轨行区，装配式轨顶风道施工完成50%进度。这些风道由每段长2米、宽3.3米的预制模块拼装而成，施工如同“搭积木”般高效。

8月7日，在建的武汉地铁10号线万家咀站轨行区，刘智勇（中）与施工方讨论装配式轨顶风道施工技术要求。湖北日报通讯员 袁永华 摄

武汉地铁绿创建筑公司综合维保基地负责人刘智勇介绍，相较于传统的现场浇筑混凝土模式，装配式技术彻底解决轨顶风道“二次施工”难题。过去，现场浇筑受空间狭小、模板支架复杂等限制，作业难度大、工期长；如今工厂预制的模块通过机械快速安装，实现“免模板”“免脚手架”施工，不仅工期大大缩短，质量也更稳定。同时，标准化生产让轨顶风道重量减轻40%，既提升了安全性，又节约了制作成本。

施工方中铁一局项目负责人称，传统现场浇筑需模板工、钢筋工、架子工、混凝土浇筑工4个专业30多名工人耗时20多天，而装配式安装仅需7名工人7天即可完成。“在炎热天气里，工人劳动强度明显降低。”

8月7日，在建的武汉地铁10号线区间隧道内，刘智勇（中）和同事查看装配式浮置道床板。湖北日报通讯员 袁永华 摄

另一项创新成果——预制钢弹簧浮置道床板，则应用于10号线万家咀站至白玉山站区间隧道，现场安装也如同“搭积木”。刘智勇介绍，这种道床采用工厂化生产、机械化安装，表面刻有编号，结构质量和精度远超现浇轨道，不仅能提升减震效果、节约工期，还能减少运营期养护工作量。

8月7日，在建的武汉地铁10号线区间隧道内，地铁建设者查看隧道内设施安装情况。湖北日报通讯员 袁永华 摄

作为武汉地铁践行“工业化智能建造、绿色建造”理念的重要举措，这两项创新成果精准破解了传统施工中的诸多痛点。今年上半年，武汉地铁以“干部素质提升年”为契机，将轨道交通工程建设产业升级作为重要突破口，未来将持续深化“制造+创造+建造”融合模式，推动轨道交通建设向更智能、更绿色的方向深度转型，引领行业产业升级。