砥砺奋进七十载 天山南北谱华章丨五千摆渡人将国产车开进中亚 新疆口岸成为开放前沿

繁忙的霍尔果斯口岸。（受访单位供图）

湖北日报全媒记者 戴文辉

机场有摆渡车，渡口有摆渡船，而在霍尔果斯，有5000名摆渡人。

霍尔果斯是中国最大的汽车出口陆路口岸，2024年，从这里出口的国产汽车达42.1万辆。正是这种火爆，催生了摆渡人这个全新的职业，他们驾驶国产新车通关，送到对面的哈萨克斯坦努尔饶尔口岸，完成交接验收后，乘坐跨国大巴返回。

新疆和8国接壤，漫长的5700多公里陆地边界线上，有16个陆路口岸，霍尔果斯只是其中之一。去年，新疆的货物进出口总额达到4351.1亿元，增长21.8%，增速全国第三。

今年是新疆维吾尔自治区成立70周年。9月8日至13日，中宣部会同国家民族事务委员会组织“砥砺奋进七十载 天山南北谱华章”集中采访，湖北日报全媒记者随团走进霍尔果斯、阿拉山口和巴克图等3个口岸，亲身体会往日的西北边陲如何一跃成为开放前沿。

霍尔果斯：

新“驼队”9个月摆渡10万辆商品车

霍尔果斯公路口岸，等待通关的车队排成长龙。（受访单位供图）

采访团抵达霍尔果斯，是在夜里。小城灯火璀璨，高楼、酒店林立，与想象中的边关完全不同。

次日，在霍尔果斯公路口岸，采访团看到壮观的一幕：等候出关的国产汽车，排成一条条长龙，龙头是口岸，龙尾远得都看不见。

“霍尔果斯”一词，在蒙古语里的意思是“驼队经过的地方”，在哈萨克语里的意思是“积累财富的地方”。古代，内地的茶叶和丝绸被运到这里，中转销往西方。如今，丝和茶换成了汽车，“摆渡人”就是新的“驼队”。

今年37岁的王瑞原先开货车，2021年开始接触这个行当，去年成为一名全职“摆渡人”。中国和哈萨克斯坦两国签证互免，让“摆渡人”不用为出入境手续操心；海关流程不断优化、通关越来越快，让大家的工作更加简单，“提前预约，到了口岸，都不用下车，扫一下就过关。”

相比传统的笼车运输，“摆渡人”自驾出口更灵活、经济。王瑞刚入行时，霍尔果斯只有大约700名“摆渡人”，现在，达到近5000人。据霍尔果斯边检站统计，今年前9个月，“摆渡人”在这个口岸运输出境的商品车已达10万辆。

另一边，据哈萨克斯坦汽车联盟统计，今年上半年，该国十大畅销汽车品牌中，6个是中国品牌。

汽车只是一个缩影。随着中国和中亚、欧洲的经贸合作日益深化，今年前7个月，霍尔果斯口岸进出口货物量达2638.3万吨，同比增长2.9%，其中，公路口岸增长36.2%。“从以食品、百货为主，拓展到工程机电、新能源车等高新技术产品，结构不断优化，附加值不断提升。”霍尔果斯海关副关长李降说。

阿拉山口：

过货通道吸引800余家企业落地

采访团参观金沙河面业产品展示厅。（通讯员喻捷摄）

从霍尔果斯东行270公里，就到了阿拉山口。这是目前新疆通行中欧（中亚）班列最多的两个口岸，功能有所区分：霍尔果斯开行的班列更多去往中亚，阿拉山口的则更多往来欧洲。

然而，对于阿拉山口来说，这些货物只是“匆匆过客”，对本地经济的带动有限。怎样把“通道经济”变成“落地经济”？阿拉山口综合保税区成为一个有力的抓手。

这是新疆第一个综合保税区，2011年由国务院批准设立，2014年封关运行。“一手抓通关效率，大幅缩短企业产品出口中亚、欧洲的运输时间，增强其国际市场竞争力；一手抓贸易带动落地加工，初步形成有色金属加工、农副产品深加工、纺织、装备制造和现代商贸物流五大优势产业。”相关负责人说。

金沙河面业是一个生动案例。该公司主要生产原料是从哈萨克斯坦进口的小麦，2018年落户阿拉山口综保区后，迅速形成“原料进口-加工-出口”高效运作模式，年产值超25亿元。“这里紧邻哈萨克斯坦粮食主产区，物流运输便捷，更重要的是，可以享受关税配额限制免除政策。”总经理温路介绍，企业目前拥有8条生产线，满负荷状态下日产挂面400吨，去年，综保区开通一条散粮换装线，进口小麦通过散粮专列直抵企业筒仓，粮食流通效率再度提高。

目前，阿拉山口综保区已吸引入驻企业465家，2024年，完成工业总产值36.1亿元，实现工业增加值8.99亿元，同比增长193.1%。以综保区为龙头，阿拉山口口岸吸引800多家外贸企业落户，进口粮食加工、木材加工、出口装备制造、医用材料和跨境电商等产业集群初步成形。

昔日“过路即走”的货物，正越来越多地“留下来”增值。

巴克图：

在“口袋底”期待逆袭

三一重工在塔城设立风机叶片生产基地。（湖北日报全媒记者戴文辉摄）

再往北行500公里，到达塔城地区，巴克图口岸就在这里。

相比霍尔果斯和阿拉山口，巴克图口岸的过货量、贸易额还有很大差距。不过，在塔城地委委员、行署常务副专员薛桂强看来，这里潜力巨大。他向采访团展示了口岸沙盘，大部分已被工业园区、城区覆盖，唯右上角一条铁路没有被点亮，“那是中哈第三条跨境铁路，长272公里，连接巴克图和哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。2027年修通后，塔城将迎来腾飞。”

目前，横跨亚欧大陆的大通道有两条：一条起自海参崴，经西伯利亚，到欧洲，终点是阿姆斯特丹；第二条的起点是连云港，一路西行，从霍尔果斯和阿拉山口出境，经中亚去往欧洲。

中哈第三条跨境铁路修通后，将打通第三条亚欧大陆桥：起点在秦皇岛，经京津冀，从巴克图出境，终点也是阿姆斯特丹。比起前两条大通道，缩短运距约3000公里、1000公里。

2020年12月，新疆塔城重点开发开放试验区获国务院批复，成为全国第九个、也是西北地区第一个沿边重点开发开放试验区。截至今年8月，试验区累计完成投资98.06亿元，基建完成率超90%。

已有企业提前布局。三一重工在塔城设立风机生产基地，去年生产叶片358只，产值10亿元，包括18套54只叶片出口哈萨克斯坦，价值4320万元。“一片风机叶片长121米、重40吨，从湖南运到新疆，运费60万元。把生产放在这里，节省了大量时间和物流成本。”工程师赵旭升说。

塔城位于新疆的最西北角，曾被称为“口袋底”，因为走到这里就到头了。如今，从这里“向西看”，深度融入共建“一带一路”，“口袋底”就变成开放的最前沿，前景无限广阔。

塔城如此，新疆亦如是。