大动脉上“跳芭蕾” 武重高速万吨桥梁今天凌晨跨越沪汉蓉铁路

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员汪芃、黄意）10月14日零时，武重高速公路跨沪汉蓉铁路桥梁施工现场的夜空被工程探照灯划破。随着现场指挥长"启动转体"的铿锵指令，两座总重均约1.6万吨的T型刚构梁，在液压千斤顶的推动下缓缓转动。这场持续120分钟的"空中芭蕾"，最终以毫米级精度完成跨越沪汉蓉铁路的完美对接。

武（汉）重（庆）高速公路全长约867公里，其武汉至汉川段全长约53.159公里。此次成功转体的跨沪蓉铁路大桥是该段的核心控制性工程，直接决定着项目能否按期交付。该项目由中国铁路武汉局集团有限公司、武汉武铁工程项目管理有限公司代建，中铁七局承建。桥梁设计为双座分离式，全长150米，桥面宽19.695米，墩身与梁体采用刚性连接，梁体为单箱双室预应力混凝土现浇箱梁。

万吨桥梁10月14日凌晨跨越沪汉蓉铁路。通讯员 雷霄 摄

“桥梁底座距铁路接触网立柱不足两米，沪汉蓉铁路高峰时段平均3分钟一趟列车通过。”项目负责人赵高静介绍，为减少对东西大动脉沪汉蓉铁路的运行影响，团队采用"先预制、后转体"工艺，在列车运行间隙的"天窗期"完成施工，既保障铁路运营安全，又为项目按期交付奠定基础。

项目团队在铁路两侧将两座巨大的T构梁完全预制完成，利用凌晨时段铁路运行“天窗期”一次性同步转体到位。此次一座逆时针转动90.4度，另一座逆时针转动91.7度，双座同步转体对时间、角度、平衡的控制精度要求极高。为此，武汉武铁工程项目管理有限公司与中铁七局项目部携手构建了严密的安全质量保障体系，在转体过程中部署测量机器人等高精度监测设备，实时监控桥梁各项关键指标，动态指导转体施工全过程，最终实现了转体桥的精准“牵手”。

武汉至重庆高速公路是国家“十四五”综合交通运输规划的重要项目。该高速建成后，将在现有沪蓉高速、沪渝高速之间新增一条东西向快速通道，有效分流区域交通量和长途过境车辆，显著缓解现有路网压力。