双柳长江大桥上演“空中芭蕾”，2.8万吨转体桥跨越武黄铁路

极目新闻记者 李晓琴

通讯员 王博

10月21日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程关键组成部分——万家咀大桥，顺利完成一次高难度“空中芭蕾”，双幅总重约2.8万吨的转体桥成功跨越武黄铁路线，成为双柳长江大桥首个完成转体的主线桥梁，为全线贯通奠定坚实基础。

万家咀大桥顺利完成转体

万家咀大桥位于武汉市新洲区，由湖北交投投资建设、中建铁投承建，全长约407米。该桥上跨运营中的武黄铁路，为左右幅分离设计，采用转体施工方式最大限度降低了对铁路运输的影响，有效保障了行车与施工“双安全”。

万家咀大桥转体前

中建铁头双柳涉铁1标项目负责人介绍，转体桥梁单幅重达1.4万吨，转体完成后，左右两幅相距仅0.37米。面对大桥转体重量大、桥体呈曲线布置、转体平衡控制难等技术挑战，项目建设团队通过多项技术创新实现安全精准转体。

万家咀大桥在转体中实现全自动化监控

“我们自主研发‘桥梁转体施工实时监测系统’，对转体过程进行全程自动化监控。”该负责人表示，通过该系统，可实时掌握桥体姿态和结构受力变化，动态调整转体参数，确保施工安全与精度。针对半径达2900米的曲线桥体平衡控制难题，技术团队运用BIM建模技术开展三维模拟分析，将配重方案优化周期从3天缩短至1天，大幅提升前期准备效率。

在施工工艺方面，项目创新采用“满堂支架+贝雷梁”组合支撑体系，通过预制PHC管桩处理软土地基，结合结构受力模拟分析，成功解决复杂地质条件下大跨度现浇梁的支撑难题。同时，通过装配式可调节支撑系统，不仅提升施工效率与材料周转率，还显著降低了邻近铁路施工的安全风险。此外，项目还通过三维可视化交底方式，直观展示薄壁空心墩施工工艺，为复杂结构施工提供清晰指导。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈环线的重要组成部分。项目建成后，武汉市新洲区到对岸鄂州的通行时间，将从目前的1.5小时大幅缩短至约5分钟，将极大强化阳逻国际港、鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷片区之间的快速通道连接，对推动武汉都市圈一体化进程、促进区域经济社会高质量发展具有重要战略意义。

（通讯员供图）