相当12层楼高设有4个出入口 武汉地铁10号线最深车站主体结构封顶

楚天都市报极目新闻讯（记者黎先才 通讯员曾斯 袁永华 冯鑫鑫）11月27日，随着最后一仓顶板混凝土浇筑完成，武汉地铁10号线一期工程关键站点——余家头站主体结构封顶。极目新闻记者了解到，该站整体框架与受力体系全面形成，即将转入车站内部结构施工阶段。

武汉地铁10号线一期余家头车站位于武汉市武昌区国盛路与和平大道交叉口，为地下四层侧式站台，总长191米，宽30米，基坑最大开挖深度达35.5米（相当12层楼高），共设有4个出入口和3组风亭。建成后将与已运营的5号线实现通道换乘，进一步织密区域轨道交通网络。

建设方武汉地铁股份公司业主代表邱子锋介绍，余家头站地处长江一级阶地，地质条件复杂，施工难度大。项目采用明挖顺作法施工，围护结构为1.5米厚地下连续墙，共74幅。施工过程中，建设团队严格执行“零渗漏”标准，推动工艺标准化，运用二次凿毛、定制十字接头止水钢板、预埋注浆管等工艺，强化混凝土原材与浇筑控制，确保结构“外光内实、不渗不漏”。

自2024年12月底基坑开挖以来，累计完成土方开挖17.5万立方米，并于今年梅雨季节前顺利完成结构封底，为后续施工奠定坚实基础。

“面对作业面多、设备杂、人员密集等挑战，项目部实施条块化穿透式管理，以网格定区域、条块明权责，实现管理无死角、责任全穿透。”施工方中铁十四局地铁10号线余家头站工区经理林威表示。

武汉地铁10号线一期（汉口火车站-北洋桥）工程线路全长约19千米，共设8座车站，其中7座为换乘站。工程站名依次为汉口火车站、唐家墩站、竹叶山站、二七小路站、二七路站、余家头站、钢都花园站和工业路站，工业路站非换乘站，其余站点均为换乘站。该线路串联汉口与武昌核心组团，是衔接汉口火车站与武汉火车站两大交通枢纽的快速通道，建成后将有力提升市民跨区通勤效率，优化城市交通结构。