小米安全辅助功能直播实测：成功通过高速、城区、夜间三大场景的全部11项测试

12月8日，小米汽车发文：易车直播实测，小米安全辅助功能，成功通过高速、城区、夜间三大场景的全部11项测试，一条视频看看它的实际表现。再次提醒大家辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需保持专注！

此前报道

11月21日，小米创办人、董事长兼CEO雷军宣布，中国汽研安全辅助功能四大场景测试，小米AES紧急转向辅助功能，全部测试成功。

四大场景分别为：

1、摩托车逆行变道切入

2、消失的前车+多车连撞事故现场

3、前后车夹击+有遮挡儿童横穿

4、摩托车强行变道+前方遇事故车

据介绍，在避让空间和车道条件允许情况下，AES紧急转向辅助能在AEB无法有效避免或降低碰撞风险时，紧急转向辅助进行避让。

随后，@小米汽车发文表示，小米汽车OTA冬季大版本 Xiaomi HyperOS 1.11系列在「安全辅助功能」上有了大幅升级。搭载Xiaomi HAD 增强版车型在OTA Xiaomi HyperOS 1.11系列后将新增紧急转向辅助(AES)。该功能提升了小米汽车极端复杂场景下的应对能力，与防碰撞辅助（AEB）共同守护用户安全。

本次Xiaomi HyperOS 1.11系列更新后，小米汽车已拥有20项安全辅助功能。

小米汽车介绍，虽具备了紧急避险能力，但AES 属于极端场景下的高级安全辅助功能，小米汽车对其触发条件与动作策略均进行了非常严格的设计与验证。在安全理念上，坚持 “能刹不绕、稳健优先” 的原则：

• 当系统认为通过前向防碰撞辅助有充分降速并减缓碰撞程度的可能性，则依旧会采用紧急制动的策略；

• 只有当全力制动依旧会发生严重碰撞时，系统才会在条件允许的情况下动用紧急避险策略。

同时，AES 的执行始终尊重驾驶员意图。当避让过程中，驾驶员有控制车辆的动作，如：主动转动方向盘、踩下制动踏板明显降速、增加踩踏加速踏板力度等，系统会立即停止辅助动作，确保车辆控制权始终在驾驶员手中。AES作为辅助功能，不应逾越人类驾驶员意志，和其它同类辅助功能一样，在驾驶员有控车意图时会被抑制。

小米汽车强调，辅助功能不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注。

来源：小米汽车、此前报道

出品：荆楚网（湖北日报网）