武宜段只是开胃菜！剧透沿江高铁其他6段的“秘密进度条”，下一站开往哪里？

湖北日报全媒记者 胡祎

试验列车通过沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥

12月下旬，重磅消息来啦！沪渝蓉高铁（大家更爱叫它“沿江高铁”）武汉至宜昌段就要开通了！

线路起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里。全线共设8座车站，其中汉口站为既有站，汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北为新建车站。

这条全长约313公里的线路，可是沿江高铁全线第一个开工的项目哦。还记得2021年9月25日吗？开工仪式在荆门隆重举行，一转眼四年过去了！

四年间，在长江沿岸铁路集团的统筹和沿线城市的大力支持下，中铁十二局、中铁四局、中铁上海局、中建三局、中铁十一局、中铁二十四局、中铁七局、中铁建电气化局、中铁建工集团等一众“基建天团”齐上阵，架桥、打隧道、铺线网……硬是交出了一份亮眼的成绩单，引得复兴号CR450来此试跑。

2021年9月25日，新建沪渝蓉高速铁路（武汉至宜昌段）开工动员大会

沪渝蓉高铁（沿江高铁）线路示意图

沿江高铁沿线地理环境复杂多变，从长江三角洲平原，至江淮丘陵、大别山脉、江汉平原、鄂西南山区、川东平行岭谷区，沿线生态敏感区广泛分布，5次穿跨长江航道，且沿线地层岩性多变，地质构造发育，岩溶、软土、危岩落石等不良地质都对工程建设和运营安全影响较大。

眼下，在这条纵观我国东西向的大动脉上，数万名建设者正在创造一个又一个智能化建造的奇迹。

1、合肥至武汉段：瞄准2028年建成

全长360公里。项目经安徽、湖北两省，起自合肥南站、穿越大别山区后，经湖北麻城、红安，终至武汉。

最新战报：湖北段的葛家山隧道刚刚贯通，这是该段第二条被打通的隧道！

现在，湖北、安徽两省都进入了“大干快上”模式，架梁场面火热。

目标是2028年建成。到时候，武汉到合肥1小时直达，想想就爽！

中铁十八局工作人员驾驶三臂凿岩台车在大别山隧道钻孔。通讯员 刘聪 供图

2. 上海至南京至合肥段：瞄准2027年

这是整个工程的东部引擎，全长约554公里，预计2027年年底建成。眼下，线路“四电”施工已经开始。未来，它将直接拉通上海、南京、合肥三大都市圈，能量超强！

沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段。这是中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥跨越长江，连接上海与南通。通讯员 李梦竹 摄

3. 武汉枢纽直通线：超级枢纽的“核心交换机”

这是提升武汉“超米字型”枢纽能级的关键工程。它就像个高效能的核心交换机，能让四面八方来的高铁在武汉快速转换、顺畅通行。目前，前期工作正在加速推进中。

武汉枢纽直通线线路示意图

4.宜昌至涪陵段：挑战“最难副本”

公认的全线最难段，山多隧长。但硬骨头正在被啃下！2025年6月，首座万米级隧道——石柱隧道正式进洞施工。这段建成，意义非凡。项目位于湖北省和重庆市境内，东起湖北省宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，新建正线长度465.8千米，建设总工期6年。

5.涪陵至重庆段

涪陵至重庆段择机启动，近期可利用渝万城际和渝万高铁实现通道功能。眼下，渝万高铁正全力推动各项施工任务，预计2027年具备通车条件。

沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段。这是位于宜昌市境内的亭子山隧道。

沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段。这是一座现代化智能拌合站。

6.成渝中线铁路：预计2027年通车

成渝中线铁路全长292公里，作为沿江高铁西向的最后一块拼图，进展神速：它的“中枢大脑”（“四电”工程）已于2025年6月启动。未来，运营时速400公里的复兴号有望率先在这条线路上奔跑。

成渝中线铁路。这是中铁大桥局施工团队正在架梁。通讯员 冉建周 摄

划重点：全线预计2030年左右建成！

届时，从上海到成都的旅行时间，将从现在的约14小时大幅压缩至6个多小时！这不仅是时间的缩短，更是空间的重构与经济脉动的全面提速。

一条时速350公里的“钢铁巨龙”，将彻底激活长江经济带：向东，深度融入长三角；向西，强力支撑成渝双城经济圈；在中部，筑牢湖北“祖国立交桥”的战略支点地位。

想象一下，未来上午在外滩喝咖啡，下午在成都看熊猫的梦幻生活，真的就要实现了！让我们一起期待这条“国家动脉”的全线贯通吧！